魏建軍被稱為汽車界的任正非，由于他在治理上的鐵腕。這位新晉汽車行業首富與其名聲大噪的同行李書福相比，行事低調，甚至很少在媒體上露面。

　　然而，長城汽車[報價 4S店]最新公布的年報卻讓不少同行咋舌，年報顯示，2012年，長城汽車實現收入431.60億元，同比增進43.44%；實現利潤總額68.41億元，同比增進65.62%；實現歸屬母公司凈利潤56.92億元，同比增進66.14%。

　　作為一家民營汽車企業的董事長，魏建軍是 存在 定然奧秘 色彩的老總。他1964年 誕生，高中文化。1990年，當魏建軍承包下位于保定城南的南大園鄉長城汽車廠時，他麾下惟獨60多名員工，且負債累累。但今日，魏建軍統領下的長城汽車卻早已改天換地。

　　魏建軍崇尚聚焦定位 實際，即聚焦于自己獨特的優勢，而不是摹仿或尾隨競爭對手；也指不貪大求全，在企業經營方面做減法，使品牌業績成倍增進。

　　魏用獨立哈弗來 實際這一 實際。

　　3月29日，長城汽車的經銷商年會上，長城汽車又迎來了其成立后的主要時刻：哈弗品牌獨立。這 象征著，在 寰球 規模內，哈弗將成為繼路虎[報價 4S店]和JEEP之后，第三個專門致力于生產SUV的汽車品牌。“今日哈弗品牌的獨立是早晚的事，我們并不是混品類的品牌，而是品類品牌，這是中國第一個。這樣有意識分，有意分可能也是世界上第一個。由于JEEP和克萊斯勒[報價 4S店]是一個整合的過程，而路虎最早是做農用車的。”魏建軍說。

　　“我們的 指標就是做SUV 寰球前三的獨立品牌。不過說是前三，那我 確定是想做第一。再過幾年看是不是 可以實現，我感覺能實現，對此我很有 信念。SUV領域里哈弗這個品牌假如能做到第一那是很有價格的�！边@一次，一貫低調的魏建軍為哈弗品牌的 將來定下了一個頗為高調的 指標。

　　哈弗獨立

　　偏安河北保定一隅的長城汽車是國內民營企業中一個十分典型的“土特產”， 缺乏國際品牌 支撐、沒有大 集團股東，甚至很少露臉。多年來，它以皮卡起家， 而后開始推出SUV，再進入汽車市場，并于2009年在長城母品牌下設立了3個品類品牌——哈弗、騰翼 和風駿，分別對應SUV、汽車和皮卡3種車型。

　　此前，魏建軍在 承受媒體采訪時曾 示意：“我們十年之內都會環繞著皮卡、SUV和汽車進 前進展。”不過， 只管長城 盼望三大品類 可以統合起來，對“長城汽車”的品牌起到有力 支撐，但與長城汽車以及風駿皮卡的進展相比，哈弗SUV的 體現卻更為突出。數據顯示，從2002年誕生至今，哈弗SUV產品 品種已逐步 構成了一個 完全獨立的 宏大“家族”，其市場保有量也 打破了100萬輛。

　　來自中國汽車工業協會的數字顯示，2012年長城汽車共銷售62萬輛，同比增進28.3%，其中，哈弗SUV的銷售量便占領半壁江山，銷售28.12萬輛，同比增71.0%，搶占了國內SUV市場15%的市場份額。而且，哈弗SUV也早已走出國門， 腳印 遍布了 寰球100多個國家和地域。

　　在這種狀況下，哈弗品牌要獨立的 信息，于兩年前便開始從長城內部流傳開來。而在 通過兩年多的 反復論證和前期伏筆后，3月29日，長城也在北京正式對外公布了哈弗品牌的“獨立宣言”：“獨立之后的哈弗，將在研發、生產、銷售、服務、后市場等方面全面剝離， 構成 完全的、 徹底屬于哈弗品牌自己的獨立品牌體系架構�！蔽航ㄜ姺Q。

　　在業內人士看來， 類似于品牌獨立的 策略在 其余自主品牌身上也曾有過踐行，但市場 反響卻并不盡如人意，而此次哈弗的獨立卻已與 其余自主品牌有了顯而易見的不同。其主要區別之一就是哈弗品牌有市場 根底，已延續10年居國內SUV市場銷售量第一，并非“無中生有”的品牌。更主要的是，哈弗獨立的 目標在于“做專業”。由于SUV市場的迅猛增進以及潛在進展空間， 幾乎全部的國內外汽車企業都有SUV產品。然而，當前國內專業的 遮蔽全系列產品線的SUV品牌還沒有，假如運作到位，哈弗品牌有可能占領這一空白的市場空間。

　　“哈弗品牌的獨立， 可以說在 定然層面上是有內涵和需要的，其品牌路線十分清晰，也就是說它不是一個無中生有的品牌。”對此，魏建軍 示意：“哈弗品牌獨立之后，只包含H系的 有關車型， 比方H3、H6等；而M系車型， 比方M2、M4將 納入長城品牌�！�

　　漸進式分網

　　據悉，哈弗品牌獨立后將與長城品牌并行 經營，成為長城汽車旗下的專屬SUV品牌， 將來這個品牌線下的產品都是SUV。而獨立之后，哈弗品牌也會從長城汽車現有的經銷網絡中脫離，實現終端店面獨立、 經營獨立及治理獨立。

　　這關于長城汽車來說， 堪稱是個 挑戰。由于向來以來，哈弗SUV都是長城經銷商們的“利潤奶�！�，此時哈弗的分網就 象征著一塊 豐富的銷售量和售后業務將要被分流，如何 均衡經銷商們的利益？這將直接關系到哈弗品牌獨立后的 動機。

　　對此，魏建軍 示意：“關于分網問題，我們的分網并不是急進而是漸進，為了 保障經銷商利益，我們的經銷商 特色和 其余經銷商有很大的不同。我們是進展大區域和小區域 聯合的經銷商模式，這是一個機制。而且我們實力大的經銷商都是兩個店，一個哈弗，一個長城，這里面沒有太多的利益糾紛，這就得到了利益方面的 保障。此外我們現在就有專門賣SUV的眾多經銷商，不是現在驀地做出來的，生米已經做成熟飯了，這是多年積淀的 后果�！�

　　“我們分網會依照兩到三年的 工夫來 調度，畢竟分網還要考量經銷商的成本和 承受程度。”魏建軍 示意。

　　長城汽車內部人士 泄漏， 將來哈弗的經銷商有一大 部分會從現有經銷商中引入，然而前提條件是 可以滿足 將來哈弗的定位和 標準。“到2014年，哈弗品牌經銷商數量將達到400余家；2015年 方案 打破500家�！�

　　魏建軍 泄漏， 將來兩年內、哈弗旗下更高端的產品H8、H9都將 順次面世，同時在品牌獨立之后，也將添加產品溢價 威力�！� 將來會推出20萬元以上的SUV產品。”魏建軍說。

　　第一 妄想

　　依據長城汽車最新的年報，其利潤已比同樣是民營車企的比亞迪[報價 4S店]高出了60倍。但當魏建軍被問及長城業績如此“美麗”的 機密時，他僅 示意，關于利潤的問題，長城向來是通過技術創新和對 品質的不停 謀求為己任的�！耙簿褪钦f我們會提供高性價比的產品，給用戶一個更高附加價格的產品。長城既是一個企業品牌也是一個品類品牌，都是為了更加清晰的 轉達你的品牌價格。”

　　“看看我們的年報， 可以說長城已經有了冠軍相�！蔽航ㄜ妼�理財周報記者說。他 示意，隨著長城的股價從2008年(當時公司未面市)到現在的暴漲60倍，他本人其實也在不停反思并 晉升長城的 教訓，“中國的眾多企業 快捷增進之后都走了下坡路，長城十幾年沒有借貸，向來靠自己獨立經營�，F在自主品牌當中長城做得是最穩當的，我們很珍惜現在的資源，假如說有哪些缺乏，那就是不停 檢討，我最怕的就是 驕傲，怕頭腦發熱，主要是在意識上和理念[報價 4S店]上出問題。長城現在 定然要聚焦， 定然要集中精力踏踏實實再干十年。”魏建軍稱。

　　據了解，魏建軍特殊 重視研發，普通研發方面的費用都是要多少批多少。而且長城現有的企業文化中也有著主要的一條，叫做“玩命提品質，瘋狂抓執行”。

　　而關于長城汽車的進展，則有業內人士評論稱這是一家繼承了日本本田[報價 4S店]經營理念的中國公司。也就是魏建軍曾說過的“長城汽車不 定然要做大， 可以做個精巧型企業，要做小榔頭，強過大包棉花�！�

　　據長城內部人士 泄漏，當前長城 將來幾年的進展 方案已經十分十 清晰確。即到2015年實現180萬銷售量 指標，200萬產能 指標。實現五個第一： 維持中國皮卡銷售量第一， 維持中國SUV銷售量第一，實現中國A級汽車自主品牌 品質第一；實現經濟型SUV 寰球銷售量第一，經濟型皮卡 寰球銷售量第一。這其實也是魏建軍 保持聚焦定位理念的具體體現。

　　高薇