理財周報2013年4月8日報導上汽增2.62%創4年最低增速，一汽虧8億，廣汽[報價 4S店]降73.46%東風降13.25%，長城吉利[報價 4S店]全線飄紅。

　　2012年，整個中國汽車業界都感到了風云 漸變，每個車企都嘗到了其間的喜怒哀樂、酸甜苦辣。而隨著汽車行業整車企業面市公司2012年年報的相繼披露，汽車板塊的盈利狀況也開始 顯示出來。許多 涼颼颼的數字再次清楚地 描畫出中國車企在2012年所 經歷過的困難 局面。

　　據不 徹底統計，在目前深滬兩市以及港交所面市的汽車企業中，除了長城汽車[報價 4S店](601633.SH)、吉利汽車等少數幾家公司 獲得高增進之外，東風汽車[報價 4S店](600006.SH)、比亞迪[報價 4S店](002594.SZ)等多家公司均出現凈利大幅下滑。

　　這樣的狀況也令業界對2013年的車市預期出現出了兩極分化的局面。有業內人士認為，2013年汽車銷售增進率將達到13%，估計行業利潤總額同比將增進18%以上，由于宏觀經濟回暖為汽車市場增進打下了良好的 根底，城鎮化趨向將為長 工夫需要提供 支撐。

　　不過，全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達卻 示意，假如不再有更多 制約措施出臺，那么今年中國乘用車市場可能會增進10%，但鑒于政府推出進一步 制約 行動的可能性較高， 因此乘用車市場增速可能為5%。

　　一汽虧8億

　　廣汽降73.46%東風降13.25%

　　受經濟增速放緩、 部分大城市 施行汽車限購政策、中日島嶼爭端招致日系車需要削減等一系列因素影響，2012年中國汽車市場 體現令人 絕望。

　　來自中國汽車工業協會的數據顯示，2012年，全年汽車產銷分別為1927萬輛和1931萬輛，同比增進4.63%和4.33%，這一增幅遠低于該協會此前估計的8%。而與之相比，上一年美國汽車市場則增進了13%，至1450萬輛，創下2007年以來的最好水平。

　　在這種 情勢下，向來困擾汽車行業的“增產難增收”問題再度在眾多面市公司身上得到了體現。

　　從業已發布的面市車企的2012年年報中 可以看出，上一年上汽 集團(600104.SH)依然成為了國內整車面市公司的“吸金王”。上汽 集團于目前發布的2012年年報顯示，2012年上汽 集團實現營業總收入4784.32億元，同比增進10.47%；歸屬于面市公司股東的凈利潤207.52億元，同比增進2.62%。不過，這也卻是上汽 集團過去4年來最低的凈利增速。

　　而一汽汽車(000800.SZ)則成為了上一年整車面市公司中的業績“跳水王”，其年報 預報顯示，公司2012年全年虧損額約為5億-8億元，比起2011年盈利的2.17億元來說“跳水”幅度顯而易見。對此，一汽汽車方面 示意，2012年度，國內汽車市場競爭加劇，公司年度銷售整車逾18萬輛，較上年同期削減23.7%。同時，公司正處于 策略投入期，年內公司產品銷報價格尾隨市場下浮較大，招致毛利率同比大幅 降落，同 時代間費用 絕對添加，綜合因素招致公司本年度 有關利潤指標出現較大虧損。

　　此外，廣汽 集團(601238.SZ)3月29日發布也發布了2012年年報，受累中日關系惡化， 集團整體業績顯而易見下滑，2012年公司實現營業收入1296386.04萬元，同比增進18.02%；實現歸屬于面市公司股東的凈利潤113358.38萬元，同比減低73.46%。而與廣汽 集團 類似，在商用車銷售量下滑和2012年日系車事件的影響下，東風汽車2012年凈利潤為90.92億元，同比減低13.25%。

　　長城吉利收紅

　　一些證券機構 綜合認為，受上一年市場行情 鞏固影響，特殊是一些 有關企業受到競爭環境和突發事件的影響，面市公司業績 體現各異在所 不免。不過，值得 留神的是，隨著自主品牌汽車的整體 普及，自主品牌車企的銷售利潤也在卓著 普及。

　　長城汽車2012年年報顯示，其上一年凈利潤已同比增進66%至56.92億元，營業收入增進43.4%至431.6億元。而吉利汽車2012年則實現了總收入246.3億元，同比增進17%；凈利潤20.4億元，同比增進32%。吉利汽車布告稱，2012年業績超出預期，主要原由于2012年9月起國內銷售好轉， 對消了前八個月的負增進；同時上一年全年海外銷售量大幅增進，較2011年 回升了157%。其中，EC7及年內新推車型GX7、GC7、SC3及SC6對2012年的銷售量增進 奉獻最大。吉利汽車將2013年銷售量 指標定為56萬輛，較2012年 回升16%。

　　對此，信達證券汽車行業 綜合師邢海芝 示意，今年如公務車 洽購及新能源進展的一系列利好自主品牌的政策出臺，汽車行業今年的 體現將好于前兩年。而西南證券 綜合師劉峰在 承受記者采訪時也 示意：“隨著自主品牌整體產品及技術實力 晉升，自主品牌在國內市場開始逐漸被更多人認可。”

　　自主品牌業績可期

　　瑞銀證券的探究報告顯示，估計乘用車行業在2013年將迎來和氣復蘇，其中狹義乘用車銷售量將同比增進10%，至1458萬輛，緣由在于宏觀經濟的企穩復蘇。2009、2010年透支消費的負面影響 通過兩年 工夫已經 根本 肅清，而目前中國汽車 浸透率依然較低，千人汽車保有量約80輛，潛在的剛性需要 依然旺盛。

　　鑒于此，眾多自主企業都將2013年的銷售 方案定義為了高增進，如長安[報價 4S店]微客的銷售 指標是80萬輛，同比增進約30%；海馬汽車[報價 4S店]則銷售量至少增進50%以上，約23萬輛；華泰汽車[報價 4S店]銷售量 挑戰10萬輛，增進約100%；廣汽乘用車的 指標是8萬輛，增進或超100%。

　　不過，也有 綜合師 忠告稱，假如更多城市為管理城市 路徑 擁擠采取 制約措施，那么乘用車需要可能會 遭逢進一步沖擊。據悉，上一年，為緩解 擁擠狀況并管理空氣 傳染，廣州市和貴陽市就在北京和上海之后采取了車輛 制約 行動。

　　而事實上，天津市馬上 施行汽車限購的 信息也早已甚囂塵上，據知情人士 泄漏，目前天津已有不少經銷商在 探討限購政策的問題，今年上半年天津限購的政策就有可能會出臺。此外，有媒體報導稱，繼對機動車 施行搖號、拍牌等政策后，廣州也馬上啟動對外地車“限行”的嚴格政策，這將成為各大車企尤其是自主品牌企業急需面對的難題。

　　對此，有業內人士 綜合稱，在自主品牌的進展問題上，來自政策方面的鼓舞措施將尤為主要。能不能出臺 行之有效的、有利于自主品牌的政府 洽購政策，以及國家有關部門在節能、環保等技術方面的補貼，將決定自主品牌在2013年的走勢。

　　高薇