隨著公務車 洽購的新 標準馬上出爐，自主品牌將有機會借公務車 洽購的東風迎來進展的春天。依據“兩會”后傳出的 信息，政府財政支出只減不增，公務車 洽購 標準將進一步減低。有 信息靈通人士 泄漏，公務車 洽購將會從“雙18”調整為“18、16”，也便是“排量不高于1.8L，價格 降落到16萬元以內”。

　　 只管該 信息當前尚未得到證實，但探究了近20年的公車 洽購 方案，終于向自主品牌 歪斜，也讓公務車 洽購有望跨入“自主品牌時代”。

　　政策困難破冰

　　近年來，我國公務車 洽購因 歪斜于合資品牌車型而飽受詬病。 只管2011年11月底，國家工信部就公布了《黨政機關公務用車選用車型目錄治理細則》，規定“一般公務用車和執法執勤用車發動機排氣量不超過1.8L，價格不超過18萬元”，但因為不足正式的監督與執行文件，自主品牌依舊難以進入政府機關領導干部裝備的公車 洽購。

　　值得關注的是，新一屆中央領導人在提出了改良工作 風格、緊密 聯絡群眾的“八項規定”后，厲行勤儉、輕車簡從已成為各級領導干部用車的新準則，業界 廣泛認為真正看到了自主品牌進入公車改革的曙光。

　　據了解，上一年2月，工信部再度出臺的《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄(征求意見稿)》一共有412款車型，其中九成以上為自主品牌車型。同時，包含廣州、深圳等多個城市的領導已經帶頭坐起了自主品牌車，而新疆、寧夏和甘肅等在內的省區也陸續出臺政策，鼓舞本地公務車 洽購自主品牌。政府官員的表率作用已成為推進中國自主品牌汽車加快進占公務車市場的一陣東風，讓公車 洽購自主品牌成為一種必定趨向。

　　在汽車 綜合師賈新光看來，公車 洽購 歪斜于自主品牌是一種回歸，人們 可以從政府相繼出臺的政策中看出政府 攙扶自主品牌的愿望，這預示著公務車自主化將進入實際執行階段。而關于自主品牌車企來說，公車 洽購大幅度 晉升也有利于 普及其企業形象， 加強自主車型在國人心中的認可度。

　　自主品牌加碼

　　公務車在中國車市占有的市場份額不容 忽視，但其規模 畢竟多大當前并無權威和精確的數字。 材料顯示，當前我國政府公務車 洽購額已占到汽車消費市場總額的8%，金額達到800億元以上，且各地政府的 洽購量正以每年20%以上的速度遞增。由此看來，一旦自主公車 洽購 施行落地，無論是從銷售量上還是官員的帶動作用上對自主品牌都大有裨益。

　　更為主要的是，公務車帶來的示范效應，對私人市場來說有一種無形的帶動，這關于急需 打破品牌高端化“瓶頸”的自主品牌，以及想進一步占領市場份額的合資品牌而言，都將是一塊大蛋糕。

　　一家自主品牌車企負責人在 承受北京商報記者采訪時稱，最近國家領導及政府機關、事業單位對國產品牌的信賴與帶頭作用已經激發了國人對國產品牌、民族品牌、自主品牌 信念的 晉升，更多的民眾開始 偏向 取舍自主品牌，購買自主品牌，包含自主品牌車型。由此該負責人預測，自主品牌的占有率及市場份額將 晉升。

　　隨著公務車 洽購向自主品牌 歪斜的信號愈發清楚，當前多家自主品牌針對公車 洽購上已經開始 預備相應的車型。一汽 集團針對紅旗[報價 4S店]品牌， 花費巨資打造高端省部級座駕，首批車型已于2月交付。上汽乘用車旗下的榮威[報價 4S店]950與榮威750，也 踴躍搶占中高端公務車市場。今年全國“兩會”期間，代表、委員紛紛踴躍試駕了上汽榮威950，并對該車 示意認可。

　　此外，尚未正式推出市場的北汽[報價 4S店]紳寶，也已將 指標瞄準了政府 洽購，北汽國際總經理董海洋此前 示意，紳寶的首批客戶已經定位于政府 洽購，能搭上政府 洽購的頭班車， 可以說在 定然程度上為紳寶品牌帶來一個好兆頭。

　　據悉，當前包含廣汽[報價 4S店]傳祺、長安[報價 4S店]睿騁在內的諸多車型，同樣在發力中高端領域，以貼合政府 洽購需要。其中，廣汽傳祺已領先被廣州市政府 洽購，實現了公車 洽購的 打破。

　　示范效應 顯示

　　事實上，隨著自主品牌車型品質的迅速 晉升，用戶關注度也在 連續高漲。依據汽車之家探究 核心的監測數據，自主品牌車型近3年來受關注指數不停走高，已從2010年1月的3萬多點 晉升至2013年3月的接近7萬點。

　　汽車之家探究 核心 有關負責人對北京商報記者說，在其對監測數據的統計 綜合中發現，隨著互聯網汽車消費人群關于自主品牌關注的飛速增進，自主品牌認可度在用戶心中也在不停 普及。如今，中國汽車消費市場已成為世界第一大汽車市場，自主品牌也將 承受包含合資品牌、進口車等多方面的 挑戰，“但 惟獨用戶關于自主品牌的關注度 連續 回升，自主品牌的市場前景仍將會是一片光明”。該負責人說。

　　不過，多位專家在 承受北京商報記者采訪時 示意， 固然自主品牌在公務車 洽購中前途光明、示范作用顯而易見，但最終用戶的 取舍仍是由市場決定的。

　　此前，自主品牌以“低質 廉價”牟取市場的做法讓業內 廣泛 擔心其 無奈勝任公務車 洽購。而如今要一舉扭轉并重塑形象，自主車企不 惟獨有直面問題攻堅克難的勇氣與 信念，更需要通過 晉升產品品質、技術含量和品牌附加值， 威力 獲得 長久 鞏固的市場份額和進展空間。

　　賈新光也 示意，品質還是 要害。“你的東西不比別人差， 價格廉價，自然不愁沒人選。”賈新光稱，自主品牌車型在 保障品質的前提下，外加政策護航，必定能 獲得更大的進展空間。

　　自主品牌車企顯然也清楚這個 情理。包含奇瑞[報價 4S店]、華晨、長城、吉利[報價 4S店]在內的多家自主車企老總均 示意，關于自主品牌來說，當前最主要的便是要 接續 晉升產品 品質與產品服務，由上層公車 洽購 加強國民購買 信念，進而帶動一般用戶購買自主品牌的風尚。

　　“中國的自主品牌不 惟獨造中國人買得起的汽車，更要造中國人買得起的自主品牌高 品質的高檔汽車。”華晨汽車董事長祁玉民說，自主品牌應是國人手中引 認為傲的“例外”，中國人 理當 感想到坐自己創造的汽車最光榮。

　　北京商報記者 藍朝暉 王萬利