清明假期馬上 降臨，依照國務院的部署，今年清明節放假共調休3天，即從4月4日零時至4月6日24時，依照國家免費通行的 有關政策，高速公路在上述 工夫段將 接續對小車(7座及7座以下) 施行免費通行。

    節假日期間，高速路免費通行是受民眾 歡送的惠民政策，然而這一利好政策卻觸動了不少高速路經營者的利益，大家興許還記得，在2012年中秋節首個高速路免費通行假期時，就浮現了不少高速路治理者有意人為添堵的事件， 比方 固然免費通行，卻 接續強行發放收費卡， 浪費 工夫，招致上下高速路收費站口嚴峻堵車；還有 部分無良高速路治理者，有意封堵免費通行車輛的上下路口車道，將所有的車強行趕到一個進出口，招致嚴峻堵車，甚至 舉步維艱。人為創造這些 擁擠的 目標惟獨一個，那便是為了創造“高速路惟獨收費 威力有序暢通”、“還是收費好”的假象，甚至還有清華大學的 傳授跳出來 責備節假日高速路免費的種種所謂 弊病。高速路既得利益者妄圖以此“施壓”國務院撤銷節假日高速路免費通行政策的 目標顯而易見。但公安部及時下發了 告訴，糾正了不少人為添堵的 舛誤做法，在2012年中秋節假日返程后期，高速路 擁擠狀況就已經有了顯而易見改善。

    今年清明的三天假期，是我們享受高速路免費通行的第三個節假日。 固然我們已經有了前兩次節假日高速路免費通行的 教訓，但小編 盼望各地政府部門，還應 踴躍做好部署，除了不要再做那些“人為添堵”的蠢事外，還應做好 踴躍疏導交通， 正當 疏散車流，及時應急 營救等 預備措施，為 保障這次清明小長假高速路的 通順運行而 奮力。

    小編估量，因為清明祭祖是中國的傳統 風俗，這次清明假日因為 工夫短，所以車流量會浮現大的 擁擠巔峰，小編 提議 有關部門，應把 相符免費通行的車輛和非免費通行的車輛分道進入高速路，最好 調度非免費放行車輛走專用收費通道， 而后開啟所有進出口通道，所有抬桿放行，關于車流量非常大的高速路上下口， 提議暫時拆除所有路障，添加車道，以 維持路口的暢通無阻。小編還 提議，除各地政府出臺具體的 施行細則外，也應 構建地方政府問責機制，對治堵不力的地方政府官員 施行適當處罰。

    我們已經曉得，上一年在國務院的推進下，專項 革除了一批超期收費、亂收費的路橋收費站的同時，又強力推進了節假日高速路免費通行政策，這些政策措施的出臺，受到了民眾的 歡送。我們 可以 預感到， 將來節假日免費通行必將實現常態化，這都是好事。然而我們也看到，中國的收費公路里程其實依然是世界之最，所以 盼望政府部門 可以在推進節假日免費通行的狀況下，逐漸實現雙休日免費通行，并逐漸 取締所有省縣道收費站，真正實現 路徑行車的暢通高效。

    我們發現， 部分高速路治理部門，除了在收費時倍 精力兒外，在 路徑治理、 保護、 營救等方面均 體現的責任心不夠。 比方2012年7月21日，北京暴雨造成京港澳高速出京17.5公里處嚴峻積水，積水最深處達6米，積水量約20萬立方米，約120多輛車被積水 浸沒。險情 產生后，在附近勞作的農民工不顧驚險，首先趕到現場 參加 營救，從洪水中救下了180多人。隨后趕到的武警官兵馬上 深刻受災現場， 營救車輛。而與此 構成鮮亮對照的是，該路段的收費站依然在攔車收費，眼看洪水就快 浸沒車輪，收費站的工作人員便是不放行。該事曝光后，面對輿論對高速路收費站不顧及民眾安危在洪水中收費的狀況，收費站負責人回應稱：“當前并沒有高速路應急 停留收費的規定。”由京港澳高速路收費站在洪水中攔車收費，我們看到了高速路治理部門對社會責任的嚴峻缺失。

    既然該高速路的負責人把自己的無良行為推給政府“沒有出臺高速路應急 停留收費的規定”，那么小編 提議政府應盡快出臺 有關法令，并規定當高速路段 產生諸如暴雨山洪、地震滑坡、重特大交通 事變時，為了人民的生命安危，也為了更好更快的疏散過往車輛，請附近的高速路收費站所有抬桿放行。收費站及所有高速路治理部門必須盡到應盡的社會責任。

    我們已經 感想到，隨著一批非法過期 路徑收費站的拆除以及節假日高速路免費通行政策的推進，我們的出行已經少了不少麻煩。假如 將來能再在高速路 營救、應急 解決等方面出臺相應規定，那么 將來我們的出行 確定會更加速捷、 通順又有保障。

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