最新一期央視《每周品質(zhì)報(bào)告》，以一個(gè)不起眼的銜接車(chē)體鋼板中間起減震降噪作用的“阻尼片”為索引，把德國(guó)三大豪車(chē)品牌馳騁、寶馬[報(bào)價(jià) 4S店]、奧迪[報(bào)價(jià) 4S店]在中國(guó)制造的產(chǎn)品的一個(gè)一起“污點(diǎn)” 袒露于青天白日之下，推到了輿論的原告席之上。據(jù)央視記者 考查說(shuō)，這三個(gè)品牌整車(chē)上的有關(guān)阻尼片，在國(guó)外 使用的是環(huán)保 材料，在中國(guó)則以不足國(guó)標(biāo)硬要求為由暗地里減低 標(biāo)準(zhǔn)，不負(fù)責(zé)任地 使用含有瀝青成分的劣質(zhì) 材料，組成車(chē)內(nèi)空氣傳染甚至有毒氣體的主要源頭，嚴(yán)峻挾制司乘人員健康。 考查還說(shuō)，僅此一項(xiàng) 材料置換，每輛車(chē)節(jié)儉的費(fèi)用在200元左右。

    為了200元左右的利潤(rùn)，財(cái)大氣粗的世界馳名品牌會(huì)冒著毒害用戶生命健康的風(fēng)險(xiǎn)，這不是冷笑話，而是事實(shí)版的國(guó)產(chǎn)化異化。在小編看來(lái)，與其說(shuō)，節(jié)目曝光的是國(guó)產(chǎn)馳騁、寶馬、奧迪車(chē)的阻尼片 材料瑕疵，不如說(shuō)，節(jié)目標(biāo)機(jī)鋒所向，直指三大品牌在中國(guó)市場(chǎng)上那被扭曲了的或者說(shuō)那被二百元吞噬了的造車(chē)精力。

    什么是造車(chē)精力？小編并未見(jiàn)過(guò)完全而公認(rèn)的說(shuō)法，依我淺見(jiàn)，無(wú)論怎么表述，造車(chē)精力大約總離不開(kāi)這樣的內(nèi)核：實(shí)在地制造性能不停超過(guò)的車(chē)，忠誠(chéng)地滿足需要不停晉升的人。在物理意思上，連車(chē)都造不好的企業(yè)，或者在心理意思上，連車(chē)都不好好造的企業(yè)，顯然都是對(duì)造車(chē)精力內(nèi)核的背離。

    眼前的事實(shí)是，對(duì)德國(guó)三大奢華汽車(chē)品牌制造商來(lái)說(shuō)，車(chē)，自然是能造好的，不然百余年、幾十年的歷史豈不是浪得虛名；然而，在中國(guó)，他們好好造車(chē)嗎？幾塊不為人所相熟的小小的阻尼片，就泄露了這些大英雄對(duì)中國(guó)用戶的 清高與愚弄心態(tài)，故而答案自然是讓人猜疑的。

    之所以有必要對(duì)此小題大做，或者之所以可以這樣小題大做，著實(shí)是由于，汽車(chē)產(chǎn)品是汽車(chē)企業(yè)把握汽車(chē)消費(fèi)需要的一種模式，是企業(yè)對(duì)用戶權(quán)利的感性定位和物化 支撐。只管汽車(chē)設(shè)計(jì)制造者們對(duì)消費(fèi)的了解相去甚遠(yuǎn)，體現(xiàn)各有千秋，但實(shí)在和忠誠(chéng)地保護(hù)用戶權(quán)利，始終是全部汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)品制造的 起源和指向。

    在這里，我們特殊強(qiáng)調(diào)實(shí)在和忠誠(chéng)，是有必要揭示在中國(guó)這個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)展工夫不長(zhǎng)卻最大最有深遠(yuǎn)后勁的大市場(chǎng)上，全部的汽車(chē)企業(yè)，不管有沒(méi)有政策法規(guī)束縛，都應(yīng)該以掩護(hù)用戶各級(jí)各類(lèi)權(quán)利為根本主旨，造好車(chē)，好好造車(chē)，最不濟(jì)，也不能欺瞞公眾做明知有毒有害有驚險(xiǎn)卻為了眼前利益而而傷天害理的產(chǎn)品。

    我們看到，一些跨國(guó)公司，原本占有傲世的品牌，但一進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，就擺出“ 昂貴血統(tǒng)”的架勢(shì)，掐斷了與中國(guó)汽車(chē)用戶的話語(yǔ)通路，或構(gòu)建只許自己說(shuō)不準(zhǔn)中國(guó)用戶講的單向語(yǔ)境，用讓他們驚喜的中國(guó)利潤(rùn)滋潤(rùn)起偏離造車(chē)精力的動(dòng)力；還有的跨國(guó)公司，原本是 小心翼翼地經(jīng)營(yíng)中國(guó)市場(chǎng)的，可中國(guó)市場(chǎng)的高增進(jìn)反而哺育起了它們自戀般的優(yōu)越感，故而不再像其剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之初那樣敬畏中國(guó)市場(chǎng)、敬畏中國(guó)用戶。我們 可以說(shuō)，正是這種 清高下的用戶權(quán)利掩護(hù)立場(chǎng)的蛻變，招致了連200元左右的利潤(rùn)都能吞噬掉這些歷史悠久的品牌的造車(chē)精力的消解。

    當(dāng)人們嫌疑三大豪車(chē)巨頭那被二百元吞噬的造車(chē)精力時(shí)，三大豪車(chē)巨頭都迅速發(fā)表申明，各自都說(shuō)，自己在中國(guó)的產(chǎn)品是相符 標(biāo)準(zhǔn)的，自己是 重視用戶價(jià)格的。然而，這并不能肅清中國(guó)公眾對(duì)其背后偷工減料甚至危害用戶的劣跡的嫌疑。畢竟，自證清白，還需要真的造車(chē)精力的檢討和回歸。固然，在我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)膨脹過(guò)程中，有關(guān)技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)瓶頸的快捷解決，是監(jiān)督和增進(jìn)的主要條件。