●寶駿630 賣點：性價比高

產品名稱寶駿630長(mm)4597寬(mm)1736高(mm)1462軸距(mm)2640前懸掛麥弗遜式獨立懸掛后懸掛扭力粱式非獨立懸掛動力取舍1.5L+5MT/6AT

許多人再看自主品牌車是一般都會帶有色眼鏡去掃視，而寶駿630從外觀設計上原創度很高，我們無奈從它的外型上發現與哪輛車相像。外觀的設計業得益于泛亞設計核心設計主導，車頭 部分線條硬朗寶駿馬首盾形LOGO在陽光下分外奪目，頗具個性。從車頭部的各個位置接縫位置我們也發現寶駿630鈑金接縫處縫隙適中勻稱，這里的做工并不比合資車型差。鷹眼前大燈被夾在中網與側面腰線中間，中間過渡與連接解決自然。

從前視察車頭固然見棱見角，但略帶曲線的側面卻顯示出家用汽車溫和的一面。固然側面B柱采納的眼光黑色裝璜質感不錯，但貼紙的 模式耐用度不會很高。寶駿630采納195/65 R16 玲瓏牌輪胎，多條幅輪轂與車身搭配協調。

寶駿630尾部相比前部更加圓潤，立體覺得十足的尾部并不僵硬。并且尾部設計也不是很容易大量線條充斥著整個尾部，后尾燈弧形曲線讓這個尾部都凸顯出圓潤，大燈固然沒有采納LED光源然而造型卻不失時髦。

從前視察車頭固然見棱見角，但略帶曲線的側面卻顯示出家用汽車溫和的一面。固然側面B柱采納的眼光黑色裝璜質感不錯，但貼紙的 模式耐用度不會很高。寶駿630采納195/65 R16 玲瓏牌輪胎，多條幅輪轂與車身搭配協調。

就像外觀一樣寶駿630內飾一樣做工出眾，黑色與乳白色的搭配讓中控臺頓生品位，然而采納硬質塑料的中控臺有些僵硬。固然我們測試車型沒有裝備真皮方向盤，然而我也覺得630的三幅方向盤十分時髦。同時儀表的布局也非一般規，便是在左側的轉速表有些過小。

2012款寶駿630發動機裝備了DVVT延續可變氣門正時技術，并且已經加入的發動機艙上護板相比之前規整許多。寶駿630 依附這臺1.5L自然進氣發動機驅動起來十分輕松，整體開起來給我的覺得便是，輕松、自由、滿意。寶駿與發動機相匹配的是一臺5擋手動變速箱，5擋手動變速箱使我們時常可以接觸到的，皮實耐用，動力傳動直接，這些是手動變速箱的特色。擋桿操作起來能覺得到擋位清楚，也能體驗到入擋霎時的吸入感，但整體入擋過程還是有些生澀。

總結：寶駿630源自老凱越的平臺，老凱越作為“新三樣”之一，口碑向來還算不錯，當前寶駿630最低配車型優惠過后低于6萬元，是這4款車型中性價比最高的車型，假如手頭不富裕，然而對品質又有定然要求的話，寶駿630也是一款不錯的取舍。