3月在北京市召開的全國兩會，關于近期霧霾天氣關注的程度前所未有。全國人大會議新聞發言人傅瑩就說，她們天天早上都要看下有沒有霧霾。而且，傅瑩還坦誠她有兩個口罩，一個是給自己，一個是給女兒。

    曾經在非典中榮譽雀起的鐘南山更加直接示意，霧霾傳染會對人體呼吸系統、腦神經系統、心血管系統等產生挾制，特殊是會招致肺癌。

    甚至中共中央總書記習近平也提到了霧霾天氣。

    霧霾天氣蒙受兩會代表委員的高度關切，也讓造成霧霾天氣的主要緣由之一的汽車產業的進展方向備受關注。

    有人說要對汽車行業進行制約，有人說要對汽車行業的進展規模劃定紅線規模。總之，要求制約或者調控汽車產業進展的聲音仿佛正在趨強。

    同樣，在全國召開兩會期間，房地產行業的調控力度不只沒有 減弱，而且還有 加強。就在施行房產稅信息被媒體報導得發燙的時候，一項更加調控力度大得多的措施已經出臺，即是中國要依照房屋交易差價的20%征收個人所得稅。

    此信息一出，房地產面市公司股價應聲大跌，股市也一片哀鴻。

    房地產行業的進展此前向來是 支撐中國經濟增進的主要動力，然而近期一段時代關于房地產市場的調控，不只僅讓房地產市場增進乏力，而且整個國民經濟的增進速度也受到很大影響。

    興許，今日的汽車行業就要步入房地產行業的后塵。

    據環保部門的報告稱，機動車傳染已經組成當前環境傳染的主要因素。

    上一年12月27日環保部公布的《2012年中國機動車傳染防治年報》顯示，機動車傳染已成為中國空氣傳染的主要起源，是造成灰霾、光化學煙霧傳染的主要緣由，汽車排放的NOx和PM超過90％，HC和CO超過70％。

    因此，將來中國汽車產業的好日子，興許就要走到止境。

    中國已經有一些地方政府開始制約汽車行業的進展。比方北京市早在2011年就開始施行限購汽車的政策。正是該項限購政策的影響，才造成北京市汽車市場銷售浮現增進更加遲緩的動態。

    不只僅是遲緩的問題，北京市的限購政策固然關于汽車行業的總體增進有了許多制約，更主要的是，北京市的限購政策，還打擊了北京市汽車產業的增進，進而將連累北京市整個經濟增進的速度。

    2010年，北京市的汽車銷售總量在90萬左右，而2012年在北京市施行兩年的汽車限購政策以后，汽車銷售總量惟獨50多萬輛，惟獨過去市場成就的一半左右。

    假如依照一年北京市場失去40萬輛的銷售市場的話，那么便是數百億的本地經濟增進的停滯。

    中國經濟正在處于要害的經濟增進 模式轉型階段，中國經濟增進在此時更需求像房地產行業這樣的支柱產業來作為自己的后盾。然而，從當前來看，中國經濟增進要想依附房地產行業，已經不太事實。

    汽車產業則是國家篤定的整個國民經濟的支柱產業，一年將近2000萬輛的銷售，便是一個碩大而復雜的經濟利益關系。

    然而，如果然的依照房地產行業的調控力度來管理汽車產業的話，那么遠沒有將自主品牌的影響力普及到可以與合資汽車企業一較高下的水平。

    假如在這個現有技術水平的條件下，國家一旦施行全面的關于汽車行業的嚴格調控，方才進展起來的中國汽車行業就將被推入進展的泥沼之中。

    當前中國自主品牌的汽車企業規模杜 比較小，核心競爭力也遠遠落后于世界汽車行業的發達市場中的品牌塑造問題。全部自主品牌汽車企業的銷售規模都與跨國公司有著很大的間隔。

    更嚴峻問題是，汽車行業的問題遠遠不止于此。汽車行業是一項關聯度十分高的產業，汽車行業的進展顯而易見可以帶動板材、玻璃、輪胎等的迅速進展，再從全國經濟情勢來看，自主汽車企業的影響力同樣不可小看。

    1994年，中國汽車工業產業政策，已經將汽車工業作為國民經濟的支柱產業。當年汽車產業關于國民經濟的奉獻為1.81%。其后，汽車產業向來處于一種高速增進的狀態，而且其增進速度要比國民經濟均勻速度高上許多。

    然而，2011年以后，中國汽車產業的增進速度大幅 減弱，其關于國民經濟的奉獻力度日益縮短。在這樣的一個狀況下，假如中國政府定然要對汽車產業的進展施行宏觀調控的話，那么中國汽車產業的進展就將遭逢到極大的困苦，并進而連累到其它許多行業的進展。

    固然，以上說是只不過汽車行業不能成為第二個房地產行業的緣由之一。

    從另外的角度來看，汽車行業的進展固然是霧霾天氣的主要因素，然而汽車與房地產有著十分大、十分多的不同之處。

    首先，汽車產品是一件一般得不能再一般的家用消費品。家家占有汽車是汽車社會每一個家庭的必定要求。既然以前的中國家庭以及個人有權力購買 使用汽車，那么其后的中國家庭與個人就可以被剝奪這樣的作為用戶的權力嗎？

    既然是一般消費品，政府又何必要進行干涉呢？

    其次，汽車行業的火爆徹底沒有房地產市場的種種投機因素。沒有任何人購買汽車便是為了在明天去賣掉它，由于汽車行業與房地產行業最大的不同之處還在于，房地產是升值的商品，汽車則天生寒酸，惟獨一旦成為事實用戶的消費品，汽車的價格便是 日新月異的不停減低。

    第三，汽車產業與汽車市場徹底是一個公平透明的競爭市場，不像房地產一樣，總是存在太多的灰色地帶。 因此，政府仿佛并沒有必要干涉這個市場以讓市場回歸到單純商業的軌道。

    在全國兩會上，中共中央政治局常委俞正聲就示意，解決交通難題不能老是依附限行搖號。

    確切，中國要解決霧霾天氣的傳染也好，還是要解決交通擁擠也好，中國汽車產業的進展絕不能受到嚴格苛責，反而應該受到鼓舞支撐。

    中國固然 可以嘗試調控汽車 使用方面的政策，然而絕不能調控汽車產業的產銷的畸形增進。