邁克爾·鄧恩(Michael Dunne)是香港投資征詢公司Dunne & Co.總裁，前J.D. Power 綜合師，致力于中國汽車行業探究超過二十余載。目前鄧恩在《華爾街日報》博客上發表了對2013年中國汽車行業的幾大預測，蓋世汽車網在此進行編譯整頓，不代表 稱許或支撐其觀點，僅供讀者參考。

    一、上汽或從通用手中收購別克[報價 4S店]

    一個標記性的美國汽車品牌將歸中國全部。那么是以怎么的 模式呢？很方便：身處財產500強行列的上汽 集團可能向通用汽車 投標收購別克品牌。而這樣的收購將使得市場上的事實更加名正言順。2012年，中國市場占領了別克寰球銷售量的四分之三。目前別克車型的諸多設計元素的發端也在中國。

    上汽著眼于成為寰球車企，極其需要一個強有力的品牌作為開路先鋒。上汽如今重金在握，何不斥資數十億美元收購別克？通用甚至可能會 因此倍感開脫，終于拋開了一個在美國市場“空轉”的品牌。

    不會這么快，對不對？美國 納稅人 責備背離的嚎哭很快將傳遍全美。顯然，假如沒有華府2009年的解救資金，別克難以存活下來。這筆交易無論如何合乎情理，仍有可能中途停滯不前。美國國會和政府將在投票者的重壓下聯合起來，并阻撓交易達成。

    2013蛇年還有許多其余令人驚奇之事，在這樣的背景下，甚至華盛頓方面獲得統一也并非令人驚異。

    二、2013年將成為中國的“電動車元年”

    近來中國城市空氣傳染嚴峻，招致民眾怨聲廣泛。上海和北京政府業已下令，公車和出租車將全面洽購電動車。

    從企業角度看，固然電動車銷售量平平，但中國電動車創造商領軍者比亞迪[報價 4S店]過去12個月來股價增進超過一倍。投資者認為，只管電動車目前仍存在技術上的問題，但是電動車訂單正在涌現，需要將增進。中國政府已經向電動車買主提供免車牌費和約合1.9萬美元的退稅優惠。

    美聯儲近來批準了中國萬向 集團收購A123系統公司，電池生產移往大洋對岸以滿足不停攀升的需要。

    三、日系車2013年在華銷售量將創新高

    只管2012年中日釣魚島爭端招致日系車在華銷售量下滑，但中國用戶仍購買了近300萬輛日系車。估計日系品牌將逐步 悄悄復原在華體現。

    本田[報價 4S店]將率先，銷售量同比增進25%，之后是日產[報價 4S店]和豐田[報價 4S店]。大幅走弱的日元象征著日系車將具備用戶所難抵制的超便宜格。

    預測日系車在華反彈一般站在了輿論的對抗面。釣魚島爭端隨時可能引起戰爭迸發。但樂觀最后將勝出。與拉丁美洲 類似，中國汽車買家一般可以找到一條路徑，將購買日系車和維持愛國主義彼此獨立。假如波及到新車這樣高昂的洽購名目，則價格因素會施展十之八九的決定動機。

    四、中國汽車出口，面臨海外更嚴格的品質審查

    中國汽車令人震驚的增進高速將面臨更嚴格的品質審查，或將遭逢新痛。2012年，中國汽車出口銷售量打破百萬輛，大部汽車定價低于12,000輛，重要分銷往進展中國家。一旦國外執法者發現中國汽車本質水平，則中國車企可能將在海外市場遭逢一系列難堪的召回。