2013年1月的汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù) 只管由于發(fā)布 工夫正好趕上春節(jié)假期，然而其高漲的勢(shì)頭一點(diǎn)沒(méi)有影響業(yè)內(nèi)的關(guān)注熱度。

    開(kāi)門(mén)紅不可 否定

    關(guān)于1月的汽車(chē)市場(chǎng) 體現(xiàn)，許多人 示意需要鎮(zhèn)靜 對(duì)待，由于2013年1月與2012年1月相比有一個(gè)很大的不同便是，春節(jié)放假因素。也 因此，他們認(rèn)為，2013年1月的開(kāi)門(mén)紅有很大水分，不應(yīng)該 適度炒作。

    確切，2013年1月要比上一年同期多了5個(gè)工作日，然而，然而 即便扣除這5天的將近30%的增進(jìn)速度，1月份的汽車(chē)市場(chǎng)增進(jìn) 依舊還是 可以 注明許多問(wèn)題(僅僅依照工作日的長(zhǎng)度計(jì)算，2013年1月要比上一年同期增進(jìn)29%)。

    據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì) 綜合，2013年1月，汽車(chē)銷(xiāo)售203.45萬(wàn)輛，環(huán)比增進(jìn)12.41%，同比增進(jìn)46.38%。

    顯然，扣除掉春節(jié)假期的因素，2013年1月的汽車(chē)市場(chǎng) 均勻增進(jìn)速度 依舊比上一年增進(jìn)了17%左右。這個(gè)速度顯然與2012年的 均勻增進(jìn)速度要快上許多。

    2012年，汽車(chē)銷(xiāo)售1930.64萬(wàn)輛，同比增進(jìn)速度為4.33%。

    因此，2013年1月的汽車(chē)市場(chǎng) 確切為全年的汽車(chē)市場(chǎng)增進(jìn)開(kāi)了一個(gè)好頭。固然，也不能就此認(rèn)為2013年全年增進(jìn)將會(huì)達(dá)到10%以上，由于，依照往年的增進(jìn) 法則，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的增進(jìn)速度一般是兩頭高之間低。

    商用車(chē)崛起

    絕對(duì)樂(lè)觀 對(duì)待2013年1月以及全年汽車(chē)市場(chǎng)增進(jìn)態(tài)勢(shì)的還有一個(gè)十分主要的因素：商用車(chē)市場(chǎng)的崛起。

    2012年一個(gè)十分卓著的特色是，乘用車(chē)市場(chǎng)與商用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)兩極分化，其中商用車(chē)市場(chǎng)的增進(jìn)速度顯而易見(jiàn) 一敗涂地。

    中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)2010年之前都是出現(xiàn)正向增進(jìn)速度，然而從2011年開(kāi)始，商用車(chē)增進(jìn)速度出現(xiàn)停滯，并且是負(fù)增進(jìn)。2011年增進(jìn)為負(fù)的6.3%，2012年為負(fù)的5.5%。

    從2012年各個(gè)月份來(lái)看，商用車(chē)市場(chǎng)顯而易見(jiàn)是拖了整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的后腿。然而我們 細(xì)心 綜合卻也 可以發(fā)現(xiàn)商用車(chē)市場(chǎng)從2012年7月份開(kāi)始回暖，環(huán)比增進(jìn)出現(xiàn)正增進(jìn)。而到了當(dāng)年的10月，同比增進(jìn)也開(kāi)始出現(xiàn)正增進(jìn)。應(yīng)該說(shuō)，2013年1月 接續(xù)了這種增進(jìn)的勢(shì)頭。

    商用車(chē)市場(chǎng)的增進(jìn)速度高達(dá)34.75%，扣除假期因素，商用車(chē)增進(jìn)速度也有5個(gè)多百分點(diǎn)。這顯然關(guān)于整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的增進(jìn)是一個(gè) 踴躍的信號(hào)。

    商用車(chē)市場(chǎng)的回暖有著堅(jiān)實(shí)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)增進(jìn)的 根底。由于商用車(chē)市場(chǎng)的需要增進(jìn)與整個(gè)經(jīng)濟(jì)的增進(jìn)密切 有關(guān)，中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的增進(jìn)速度逐漸升高將讓商用車(chē)市場(chǎng)的增進(jìn) 維持樂(lè)觀。

    SUV市場(chǎng)狂熱風(fēng)險(xiǎn)

    在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增進(jìn)的不同品類(lèi)中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)很?chē)?yán)峻的問(wèn)題便是不同品類(lèi)市場(chǎng)的增進(jìn)開(kāi)始出現(xiàn)不一樣的進(jìn)展趨向。

    2013年1月，SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)售增進(jìn)速度同比居然高達(dá)90.54%。而2012年12月，SUV市場(chǎng)的增進(jìn)速度也惟獨(dú)19.4%。2012年全年也惟獨(dú)25.5%。

    一個(gè)市場(chǎng)達(dá)到如此高的增進(jìn)速度固然是企業(yè)所樂(lè)意見(jiàn)到的狀況，然而如此高的增進(jìn)速度卻也不可能 連續(xù)太久，或者說(shuō)，短期的超高速市場(chǎng)增進(jìn)會(huì)埋下極高的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

    當(dāng)前，中國(guó)的SUV生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，SUV市場(chǎng)正在從一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)轉(zhuǎn)向一個(gè)紅海市場(chǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 強(qiáng)烈程度的 普及將可能迫使 部分汽車(chē)企業(yè) 遭逢銷(xiāo)售的 困苦和壓力。

    從另外一個(gè)角度去 綜合，SUV市場(chǎng)正在出現(xiàn)兩極分化的進(jìn)展趨向，一個(gè)是高端的大型SUV市場(chǎng)的 接續(xù) 擴(kuò)充與進(jìn)展，另外一個(gè)便是中小型城市SUV市場(chǎng)的增進(jìn)。然而，許多汽車(chē)企業(yè)顯然不能跟上這樣一個(gè)市場(chǎng)的 變遷，有些汽車(chē)企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)SUV品牌的高端化固然很難，然而要想在中小型的城市SUV上 獲得 打破也并不方便。

    因此，在 將來(lái)的市場(chǎng)中， 部分汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在SUV市場(chǎng)中將受到市場(chǎng) 變遷帶來(lái)的越來(lái)越大的銷(xiāo)售壓力。

    微車(chē)市場(chǎng)將 接續(xù)萎縮

    與高速的整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)增進(jìn)相比，有一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)卻有點(diǎn)門(mén)前 冷清鞍馬稀。曾經(jīng)一度輝煌的微車(chē)市場(chǎng)在2013年1月就像一個(gè)丑小鴨，其市場(chǎng)銷(xiāo)售 不管是環(huán)比還是同比，都出現(xiàn)了 降落。

    微車(chē)市場(chǎng)更多的是面對(duì)的城鎮(zhèn) 農(nóng)村的消費(fèi)人群，然而，在2009年汽車(chē)下鄉(xiāng)政策的強(qiáng)烈刺激下，許多城鎮(zhèn) 農(nóng)村開(kāi)始大量購(gòu)買(mǎi)微車(chē)， 甚至于讓微車(chē)市場(chǎng)飽和程度升高到一個(gè)很高的程度。

    只管中國(guó)政府將 奮力 推廣城鎮(zhèn)化的進(jìn)展政策，然而城鎮(zhèn)化帶來(lái)的市場(chǎng)空間并不是即刻就 可以 占有購(gòu)買(mǎi)力，并且城鎮(zhèn)化一般造就大量的暴富階層，這些人反而更多的是 盼望 占有高端車(chē)型產(chǎn)品，而不是那種工作兼生活之用的微車(chē)。

    在這樣的狀況下，微車(chē)產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)兩種狀況：一個(gè)是 強(qiáng)人恒強(qiáng)，弱者恒弱，已經(jīng)占有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的微車(chē)企業(yè)將 接續(xù) 擴(kuò)充自己的領(lǐng)地，而那些市場(chǎng)份額較少的微車(chē)企業(yè)將最后只能面臨可能被淘汰的局面。另外一個(gè)狀況便是微車(chē)企業(yè)必須要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，將當(dāng)前的微車(chē)產(chǎn)品進(jìn)一步打造成更時(shí)髦、更高端的產(chǎn)品。這種轉(zhuǎn)型將隨著市場(chǎng)需要層級(jí)的 普及變得越來(lái)越緊迫。

    日系車(chē)前景不明

    中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是全部國(guó)家汽車(chē)品牌的十里洋場(chǎng)。然而2013年，這種國(guó)別品牌的格局將再次出現(xiàn) 變遷，也或者說(shuō)將 接續(xù)維持2012年的 變遷趨向。

    這種狀況已經(jīng)在2013年1月的市場(chǎng)增進(jìn)中 露出無(wú)疑。1月，各個(gè)國(guó)家品牌在乘用車(chē)市場(chǎng)中的份額分別為：中國(guó)品牌，43.31%；德系品牌，19.01%；日系品牌，12.98%；美系品牌，11.84%；韓系品牌，9.45%；法系品牌，3.15%。

    我們看到一個(gè)十 清晰顯的 景象是，日系品牌已經(jīng)被德系品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在了后面。 將來(lái)隨著中日關(guān)系的緊張狀況 連續(xù)，日系汽車(chē)品牌 依舊會(huì)出現(xiàn)一種不 清朗的狀態(tài)。

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