SUV市場的 熾熱是用戶逐漸 承受多 性能車型帶來的必定進展，而緊湊級車型是國內購買人數最多的車型，車型中間的競爭從始至終都十分 強烈，車型的更新換代也最 快捷。下面這些車型是當前市場上最新最熱的換代新車， 該當是最佳的 取舍了。

車型一：一汽大眾[報價 4S店][報價 4S店]新速騰

面市 工夫：2012年3月7日

廠商 指導價：13.18-18.58萬

大眾旗下的新款車型所能引起的關注度 定然是最高的。速騰自2006年面市以來除了搭著1.4TSI的 遍及之風推出新的車型之外，其余都是可稱為小打小鬧的年代小改款。此次推出的新一代速騰 堪稱這一系列的首次大手術。

新速騰最令人們 驚喜的 變遷恐怕是他的軸距，由于老款速騰的長寬高分別是4544/1760/1461mm，軸距惟獨2578mm，是同級車中最短的車型之一，一汽大眾 力求 維持這款車原汁原味的運動與操縱的風貌。但是 事實狀況是新浮現的同級車型軸距有越來越長的趨向，市場也認可了這絲毫，于是在 保持特色和投合市場中間廠家做出了 斗爭，新速騰的長寬高達到了4644/1778/1482mm，軸距為2651mm，比老款長了73mm， 固然還不是最長的，但軸距已經不是能為人詬病的弱項了。

配置方面，新速騰在高配車型上有所 晉級，加入了導航娛樂系統、電動座椅、定速巡航等配置，其余則 變遷不大，反而是后備廂蓋和發動機蓋的液壓挺桿等諸多細節之處有所減配，影響 固然不大，但讓人心里不舒暢。

動力方面，新速騰與老款采納同樣的發動機，只是自動擋由6速手自一體變速器換成了7速DSG雙離合變速器，算是一個不錯的 晉級。而在影響操縱的懸架方面，新速騰 可以說也是減配了，由過去的多連桿獨立后懸架變成了半獨立懸架， 可以說是運動性向空間與成本的 斗爭。

編輯點評：新速騰 形態內飾軸距的 變遷令人愉悅，但一些簡配的地方則讓我們心生 感慨，這樣一款德國味兒十足的運動汽車越來越趨于 均衡、有用了，國產車的印記逐漸 代替了德國車的覺得，是好是壞不得不由市 場合了算了。