車型四：上海大眾新桑塔納

　　 指導價格：8.49～12.38萬元

　　重要變遷：嶄新平臺，嶄新外觀與內飾以及嶄新動力和空間，和老桑塔納車型徹底劃清了界線

　　桑塔納在國內是一個經典的車型，它不只代表了一款車，也見證了中國汽車工業改革開放以來的進展。桑塔納的歷史通過有過 頻繁變遷，但整體造型依舊脫離不了八九十年代的格調，而新桑塔納的變遷堪稱脫胎換骨，在它的身上已經找不到舊款車型的任何影子，不過新桑塔納新造型并無更多特殊之處，和新速騰、新寶來以及新朗逸有著殊途同歸之妙。

桑塔納志俊

　　新桑塔納有一幅 標準的大眾T字型中控設計，只管簡潔有用性能不錯，但沒有多少新意，和大眾新一代緊湊車根本 類似。固然，和以往老款桑塔納相比，新桑塔納徹底進化成了最新一代大眾車型款式。而不再是和老桑塔納一樣，屬于那種過去式造型。

桑塔納志俊

　　新桑塔納是取自POLO平臺，但軸距占有2603mm，在乘坐方面固然不迭老桑塔納寬敞，但座椅更舒服，人性化設計更加到位。比方前排中央扶手，這在之前老桑塔納車型上是看不到的。

　　動力是新桑塔納最大看點，它直接引入了EA211系列發動機，分為1.4L和1.6L排量，這個系列發動機最大的特色是采納了更輕的全鋁合金材質并加入了進排氣可變正時等技術，從而普及了發動機的工作效率以及燃油經濟性。比方1.6L動力，最大功率81kW，峰值扭矩155N.m，從技術指標來看，功率超過之前同樣1.6L排量的EA111系列發動機。匹配的變速箱，除開5速手動之外，便是一般的6速自動變速箱，沒有了手動性能。相比以往老桑塔納來說，新桑塔納無論是動力技術還是油耗經濟性都較以往大大晉升。特殊是引入了電動方向助力，讓新桑塔納比更高一層的新朗逸都自嘆不如。

　　新桑塔納底盤源自POLO，所以沒有什么懸念，甚至連后輪鼓剎都一并繼承。這絲毫倒是和老桑塔納十分相像，但新老兩車并不是一個平臺。操縱感想，有較大差異。

　　配置方面，新桑塔納作為大眾目前定位最低的緊湊車來說，標配還是以雙安全氣囊、ABS+EBD、四門電動車窗為主，不算十分齊全，但有用性比以往老車有 普及。在新桑塔納上，ESP車身 鞏固操縱系統并未全系標配，而只標配在了奢華版車型上，而中配舒服版不得不將其作為選拆卸置，但加入了前排側氣囊；

　　點評：從POLO這類小車平臺拓展出的新桑塔納徹底和舊款車型劃清了界線，從動力和配置來看，這是體現新桑塔納最大 普及的兩個 根本，一是領先采納新系列發動機，只管動力指標只不過稍微晉升，但構造技術卻已經與老款截然不同。而配置方面，新桑塔納既要照應不要搶了新朗逸的風頭，同時也在8-12萬元價位上做了 詳盡調度，高配的主被動安全措施很到位，而低配也做到了根本性能齊全。花更少的錢，買和新朗逸差不多空間與動力還有性能的新桑塔納，興許只不過 部分用戶在大眾緊湊車領域更為求實的取舍。

　　總結：今日提到的4款車型，分屬大眾 集團南北兩個營壘，其中新速騰是屬于較為高端的緊湊車級別新產品，它固然減低了底盤構造以及簡化了一些細節裝備，但在空間方面 普及較大。同比來看新寶來和新朗逸就屬于拉皮 規模，好在他們用更齊全配置與老款車型做了顯而易見劃分，不然還真不好說他們是 普及了。新桑塔納無疑是脫胎換骨的，除開保留桑塔納經典 稱呼之外，其余都是再一次起爐灶打造的，值得確定的是，它既維持了以往老款的有用，同時也在安全與舒服方面做了 加強。