車型二：一汽-大眾寶來

　　 指導價格：10.78～14.83萬元

　　重要變遷：采納嶄新外觀、內飾造型，同時新添了內飾配色；全系標配ESP是一個最大賣點

　　在一汽-大眾的產品序列中，寶來是作為低于速騰，然而高于捷達的一款主力緊湊車。新寶來不能算嶄新換代，畢竟它的動力、空間以及底盤構造這些都沒有本質性變遷，但改換了嶄新家族化外觀之后，新寶來看上去比老款寶來要精力，棱角清晰的個性，遠遠看來，和新速騰以及帕薩特都有一些近似之處。

　　更加 飽滿的造型不只給予了新寶來更大氣嚴肅的氣質，也和時在內飾方面有了較大 普及，中控臺晉級為大眾最新的T字型一體式造型，同時將木紋飾條遠比老款銀色裝璜條更穩重大方。三種內飾取舍更讓新寶來消費群體有了較多的取舍余地，除開黑色和米色內飾之外，還有棕色可供取舍。

　　空間方面并沒有任何 普及，2610mm軸距很清晰的告訴我們，新老寶來的乘坐空間實際差異并不大，甚至連行李廂容積都根本統一。以往老款寶來上后排頭部空間局促問題，在新款上并沒有任何改良。

　　動力方面，新寶來依舊連續老寶來的成熟單元，1.6L自然吸氣和1.4TSI渦輪增壓動力涇渭清晰，代步1.6L足夠，匹配5速手動和6速手自一體都是我們相熟的駕駛感想。1.4T渦輪增壓除開5速手動外，便是已經被提及 頻繁的7速DSG雙離合。而底盤懸掛構造方面，顯然沒有更多新意。

　　配置方面，新寶來在維持報價根本不變的前提下，全系標配了ESP車身 鞏固系統以及自動駐車/上坡輔助，甚至中高配車型裝備了胎壓監測系統，這是新老車型最大區別。而被動安全方面，顯然新寶來并沒有多大打破，除開高配采納了前排側安全氣囊之外，添加的不過是兒童安全座椅接口。而舒服方面，新寶來顯然沒有更多本質 普及，很顯然大眾并不想影響到新速騰的配置地位。 即便如此，我們還是看到了一些之前沒有的新意，比方多性能方向盤，在老款車型上，全系都沒有占有，而新款則在高配上有所體現。

　　點評：作為捷達和速騰中間的產品，新寶來顯然是一個很好的連接，它不單維持了10-15萬元正當價位構造和車型調度，同時全系標配ESP以及中高配車添加的胎壓監測等配置都無疑成為新寶來在安全配置上的賣點。固然嶄新的外觀內飾并不能轉變新車與老車中間底盤還有發動機雷同的事實，但就同一平臺來說，新寶來要比老寶來有了嶄新的外觀與配置上的 普及，加之報價并無做大的調整，這款車型在某種程度上更受家庭用戶青睞。