● 三菱翼神
推舉車型：2.0 MT 致炫版 舒服型
指導(dǎo)價(jià)：12.98萬
優(yōu)惠后價(jià)格：11萬左右
一句話點(diǎn)評：原裝進(jìn)口三菱發(fā)動機(jī)，值得 占有

翼神 固然不算是市場上的搶手車型，然而憑借著一副與EVO極其 類似的 表面，也贏取了不少賽車 愛好者的關(guān)注，而假如說它的1.8L發(fā)動機(jī)重要還是向燃油經(jīng)濟(jì)性 聚攏，那2.0L發(fā)動機(jī)則是在進(jìn)一步向EVO 湊近。

● 動力底盤：進(jìn)一步向EVO 聚攏

翼神裝備的2.0L全鋁發(fā)動機(jī)作為一款全進(jìn)口發(fā)動機(jī)，代號4B11，與現(xiàn)款的第10代EVO為同系列，不過EVO的發(fā)動機(jī)還裝了渦輪。這款發(fā)動機(jī) 占有最純正的三菱MIVEC可變氣門正時(shí)技術(shù)，使得發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)和高轉(zhuǎn)時(shí)都能 占有最佳的氣門正時(shí)，配合上更加直接的5MT變速箱，加起速來絲毫都不模糊。

三菱翼神的懸掛就體現(xiàn)出了其潛在的運(yùn)動 精力，采納了帶橫向 鞏固桿的多連桿獨(dú)立后懸，調(diào)校 只管兼顧了家用 舒服性，然而在過彎的時(shí)候車身 姿勢依然操縱得相當(dāng)不錯(cuò)，能顯而易見的覺得得到懸掛的韌性以及回饋力。

● 外觀內(nèi)飾：外觀讓人興奮 內(nèi)飾難言中意

三菱翼神的外觀便是 對比著EVO X來打造的，倒梯形的 碩大中網(wǎng)讓翼神有了與生俱來的兇悍外觀而且極具 防御性，而2.0L車型還比1.8L車型多了一圈運(yùn)動車身包圍，動感十足。

三菱翼神內(nèi)飾設(shè)計(jì)走的是簡潔運(yùn)動風(fēng)，按鍵和旋鈕很少，也沒什么特殊的 潤飾，而整個(gè)中控臺也都是硬塑料材質(zhì)，在如今用戶對品質(zhì)感、 品位感要求越來越高的狀況下，翼神的這種內(nèi)飾 格調(diào)會嚇跑不少用戶。

● 空間配置：安全有保障 舒服有缺乏

翼神配置 比較讓人中意的是主被動安全方面，全系標(biāo)配膝部氣囊，另外2.0L車型也裝備了ESP系統(tǒng)，還有通常不會在配置表中顯示出來的后防撞梁及車身防撞 加強(qiáng)梁。而在 舒服性配置方面，我們所推舉的2.0L入門車型可算不上“ 舒服”，如多 性能方向盤、倒車?yán)走_(dá)、天窗都沒有，假如是家用，這些 性能的缺失還是會影響 使用體驗(yàn)。

翼神的軸距 固然惟獨(dú)2635mm，但在車內(nèi)空間上，翼神 體現(xiàn)得更 均衡，180cm的乘客調(diào)整好前排座位后，后排腿部空間還是 超過了同場競技的思域，頭部空間的 體現(xiàn)則中規(guī)中矩。

在行李箱的容積上，翼神的 體現(xiàn)不得不算是一般， 固然官方并沒有給出具體數(shù)據(jù)，不過目測大小應(yīng)該在400L上下， 根本 可以滿足日常的 使用。 支撐按比例放倒的后排座椅在 要害時(shí)刻也能為翼神的后備箱擴(kuò)充空間。

● 編輯點(diǎn)評：假如以家用車的 標(biāo)準(zhǔn)來 衡量翼神2.0L 舒服型，除了發(fā)動機(jī)外的各方面它都難以讓人中意，而假如你還是個(gè)車迷的話，原裝進(jìn)口2.0L發(fā)動機(jī)+5MT的翼神恐怕會成為你的首選。