最遍及的8AT變速箱：ZF(采埃孚)

　　采埃孚(ZF)股份公司總部位于德國，是寰球汽車行業的合作搭檔和零配件供給商，專業提供傳輸、轉向、底盤系統等汽車零配件。采埃孚 集團的汽車動力傳動系統和底盤技術存在世界率先地位。ZF 8AT變速箱把“集成”、“模塊化”的理念[報價 4S店]圓滿融入，從容易的啟停系統到全混合動力系統都可以 遮蔽。因為讓這臺變速箱的適應規模更廣，甚至涵蓋了寶馬從低端到高端全系車型，大幅減低成本， 因此一炮而紅。

　　ZF的八速自動變速器存在四個行駛齒輪組以及五個變速組件，這樣的設計可以削減扭力輸出的損失，比六速自動變速器傳遞更大的扭矩，而且在同樣的路況條件下八速變速器可以削減6%的燃油消費。固然添加了兩個更低的傳動比，但它的體積依然很緊湊，占用的車內空間與六速自動變速器根本相當，容易了很多 使用六速自動變速器的車型轉為采納ZF八速自動變速器進行晉級換代。

　　代表車型推舉：寶馬1系

　　 指導價格：25.9萬—37.9萬(優惠幅度3-5萬)

　　當前寶馬全系車型 幾乎都搭載了這套ZF 8AT變速箱，就連奧迪[報價 4S店]Q5和A8也如法炮制，甚至像一些美式的車型克萊斯勒[報價 4S店]300C都是采納這款產品，之所以取舍寶馬1系作為代表車型，重要緣由來自于這是當前市面上搭配ZF 8AT車型中價格最低的，惠后僅需20萬元出頭就 可以占有。

　　寶馬1系的受關注度十分高。確切的說，寶馬向來以來都憑借出眾的操縱性占領著運動汽車的主導地位，而神秘的操縱感和夸大的外觀都讓這款車更加吸引鐘愛速度、熱忱、外向的用戶。

　　在A級汽車中，寶馬1系應該算是品牌優勢 比較大且知名度 比較高的車型，絕對來說，偏高的價格也使該車更 合適于一些多金人士取舍。嶄新寶馬1系相比老款車型來說，有了整體體現上的改良，軸距添加30毫米的事實讓我們無疑不對該車的車內空間充斥了推測，但很遺憾，尤其是車輛的后排空間依然顯得有些狹小。所以說，該車 比較 合適徑自駕駛和成雙入對的年輕人過二人間界。

　　關于車輛的嶄新臉孔，極具張力的設計手法讓這款車型給人的第一印象都是難以承受。但內飾 部分卻與之偏偏相反，中控臺的布局很清楚， 品位感很強，其用料大家也并不需要 擔心。嶄新造型的方向盤固然只多了幾個性能按鍵，但更大的解決了車主關于該車向來以來的心病。車輛在安全配置上做的還是相當不錯的，然而倒車影像和導航卻沒有浮現。

　　寶馬1系作為家族中最廉價緊湊型運動車，依然體現出了不錯的操縱性，1.6T和2.0T兩種動力上的取舍 模式為用戶滿足更多駕駛需要。被首次使用到寶馬1系中的1.6T渦輪增壓直噴發動機通過不同調校分別搭載到116i和118i車型，最大輸出功率分別為100千瓦和125千瓦，最大扭矩分別為220牛米和250牛米，外加渦輪增壓，動力輸出更強，加快體現更好。與此同時，嶄新寶馬1系還提供了8速手自一體變速器，在保障占有足夠駕駛樂趣的同時，燃油經濟性也十分出眾。

　　總結： 固然1系是寶馬家族的入門級車型，卻使用了大量寶馬當今的最新科技：雙渦管增壓、8擋變速箱、電子檔桿、iDrive、駕駛模式選項和自動泊車等都已成為標配，相比老款的2.0L+6AT，動力產生了 翻天覆地質變，1.6T+8AT的組合顯而易見步入了小鋼炮的級別，同時電子檔桿也是性能與舒服的雙聯合，同時也徹底標記著8AT變速箱的遍及之路徹底 打開。