2012年，房地產體現(xiàn)不俗，地王頻現(xiàn)， 部分一線城市還出現(xiàn)了搶購潮。汽車業(yè)則與之相左，廣州頒布“限購令”，日系車遭逢銷售危機，行業(yè)沒能 開脫“微增進”。 類似這些重點行業(yè)在2013年又將如何？通過探究，本報選取了八個行業(yè)大膽做了瞻望，盼望能給讀者提供有利的價格參考。

    油價 著落空間不大 成品油定價機制改革躍然紙上

    2012年，國際油價在歐債危機、美國大選以及地緣政治等因素影響下出現(xiàn)出“M”型“震蕩 著落”的走勢。

    而2012年，我國汽柴油最高零報價格共 經歷了“四漲四跌”八次調整，固然漲跌次數(shù)打了個平手，但整體上汽柴油最高零報價比2011年要高。其中，汽油價格每噸累計上漲了560元，柴油價格每噸累計上漲了590元。

    瞻望2013年國際油價，寰球經濟增進將接續(xù)疲弱，將成為掣肘油價的主要因素。

    《證券日報》記者采訪的多位業(yè)內人士均認為，2013年寰球經濟將遲緩復蘇，石油需要增速較為遲緩，根本面對國際原油市場的 支撐絕對有限。但歐美等主要經濟體寬松的貨幣政策以及中東地緣政治等不確定因素又對國際油價構成 支撐。

    據(jù)市場人士預測，美國頁巖油的邊際成本在每桶90美元附近，估計WTI油價底部可能在每桶90美元左右，假如長工夫低于這一價位，美國頁巖油的開采歷程可能放緩，進而對市場起到 支撐。整體來說，2013年國際油價整體水平較2012年持平或略漲，布倫特油價年均價在每桶108-115美元附近。

    國際油價整體處于回升趨向，但絕對安穩(wěn)，受此影響，我國油價 著落空間也不大，這種情勢下，有利于我國成品油定價機制改革的推動。

    2012年12月18日，國家發(fā)改委主任張平在全國進展和改革工作會議上提出，2013年要穩(wěn)步推動資源性產品為重點的價格改革，完善成品油價格構成機制。

    多位專家示意，成品油定價機制改革有可能在2013年進一步推動。依據(jù)目前業(yè)內多數(shù)綜合機構預測，調價周期將從22個工作日縮小為10個工作日，同時取締4%的幅度制約，改為10個工作日內，無論國際油價漲跌幅如何，屆時都會對其進行硬性調整。

    點評：由于目前的成品油定價機制存在滯后性，一般會出現(xiàn)國際油價 著落，國內油價依然上漲的狀況。而假如成品油定價機制改革后，國內油價與國際油價的聯(lián)動更加密切，成品油的調整將與國際接軌，調整也會越來越頻繁。而估計2013年的國際油價運行絕對安穩(wěn)，被認為是推出新成品油定價機制的好機會。如今來看，2013年，成品油定價機制改革躍然紙上。

    汽車"限購"城市有望擴容

    2012年，汽車業(yè)繼2011年之后，依然維持"微增進"。受經濟逐漸好轉的影響，綜合人士估計2013年整個行業(yè)會有所回暖，可能會有5%左右的"微增進"。

    上一年，中國汽車業(yè)堪稱命運多舛。年頭，奢華車開始打降價戰(zhàn)，馳騁S級車型在終端市場開始瘋狂降價， 部分地域、 部分車型的最高降幅接近40萬元。寶馬[報價 4S店]、奧迪[報價 4S店]也不甘示弱，其中，寶馬7系優(yōu)惠38萬元、奧迪A8L狂減25萬元。降價的"蝴蝶效應"不停延伸，中高級車市、中級車市無例外卷入價格戰(zhàn)。

    繼上海、北京、貴陽出臺汽車限購令之后，2012年7月份，廣州也正式頒布了汽車限購 步驟。2012年8月，日系車遭逢釣魚島事件后業(yè)績大幅下滑，日系車無奈告辭了風風火火的回升勢頭。

    瞻望2013年，汽車業(yè)行情好于2012年應是大約率事件，主要緣由來自于PMI等主要經濟指標逐漸好轉，經濟景 派頭回升帶來行業(yè)的回暖。釣魚島事件對日系車的影響正在弱化，2013年日系車有望出現(xiàn)快捷回暖局面。通用、馳騁、 大眾[報價 4S店]等非日系品牌重點探究中國市場消費神理，并加速引進新產品，在中國擴張步調加速。民族品牌也在快捷成長。隨著各種力量不停" 擴大領土"，隨之就會帶來汽車產量的大幅添加。

    但行業(yè)進展的困擾依然不停，面臨"交通、能源、環(huán)境"三大壓力，地方政府很可能對出臺限購政策，汽車限購城市有望進一步擴容。之前，深圳、杭州、成都、重慶等多個城市，關于汽車"限購潮"已至的新聞不絕于耳。2013年這些城市有望成為實著實在的汽車"限購"城市。

    點評：目前來看，不少一、二線城市的交通擁擠狀況已經十分嚴峻，城市交通環(huán)境不停惡化，公共交通建設已顯而易見跟不上汽車業(yè)的進展。各地方政府無奈，只能采取更為直接、強硬的措施干涉汽車剛性需要。"限購"成為地方政府的無奈之舉。

    新的地產調控政策可能出臺

    2012年，年頭的樓市冬季未“凍死”房企，逃過一劫之余，萬科不再寂寞，保利和綠地順利 晉級千億級房企。跨入2013年之后，樓市成交量現(xiàn)開門紅，多數(shù)開發(fā)商徹底解除了冬天模式，進入“春天STYLE”，爭取“穩(wěn)中求進”成房企2013年的廣泛預期，樂觀情緒不停延伸。

    實際上，2012年4月下旬樓市開始回暖，開發(fā)商采取以價換量的銷售策略，現(xiàn)金愈發(fā)寬裕，行業(yè)也隨之逐漸走出低谷。直至下半年，土地市場熱點迭起，行業(yè)根本面開始轉好，樓市回暖成為既成事實。

    在此背景下，量價齊漲的樓市讓開發(fā)商信念不停晉級。多位知名房企高層向記者示意，2012年銷售額已超出預期，而估計2013年“日子要比2012年好過”，房價“穩(wěn)中上漲”的市場預期強烈。不過，多數(shù)房企持既不悲觀也不樂觀的態(tài)度，由于業(yè)界統(tǒng)一認為，政府是不是出臺新的、更為嚴格的調控政策是市場走勢的要害性因素。

    而多位業(yè)內人士向記者示意，假如房價延續(xù)上漲，2013年年中，政府出臺新政的可能性 比較大，而新的調控政策除了要加大保障房的力度，可能波及房產稅試點的擴容。

    點評：從政策層面看，房產稅試點擴容在即，多數(shù)業(yè)內人士也示意對此擔心。值得留神的是，重慶、上海此前早就對 部分個人住房征收房產稅，但房價并沒有應聲而落， 因此示范作用并不大。由此來看，房產稅試點擴容存在難產的可能性；從市場方面估計，一、二線城市房價看漲可能性較大，但 部分四線城市也有淪為下一個鄂爾多斯的風險，這種差別化在2013年可能更加顯而易見；而從開發(fā)商角度來看，房企分化將進一步加劇。2012年千億級房企已經擴容至3家，恒大、中海地產等也已經站在千億級門檻的旁邊，2013年 晉升千億俱樂部的可能性十分大。在此背景下，房地產行業(yè)集中度將進一步普及，中小房企在競爭中將處于劣勢。

    鋼鐵業(yè)走出谷底有望 行業(yè)愁云難散

    2012年的“末日”沒來，而跨入2013年的中國鋼鐵行業(yè)仍將接續(xù)在困苦艱苦中前行。不過，在不少市場人士看來，2012年的鋼鐵市場行情已經跌到谷底，而接下來便是以怎么的路線向上走的問題了。

    事實上，上一年10月后，鋼價出現(xiàn)了難得的一輪上漲，只管進入11月，以線螺為代表的長材價格出現(xiàn)較大跌幅，但板材價格依然堅挺并延續(xù)上漲。7日，素有鋼鐵市場風向標之稱的寶鋼再度宣告全面上調2013年2月份鋼材出廠價格，這已是寶鋼延續(xù)三個月上調板材出廠價價格，且上漲幅度較上一次顯而易見加大。

    市場綜合人士廣泛認為，上游原料價格大漲、鋼材市場接續(xù)上行以及對傳統(tǒng)旺季充好預期一起促使寶鋼全面提價，其余鋼廠也將相繼跟進。

    一些宏觀經濟數(shù)據(jù)的轉好也反映出鋼鐵行業(yè)下游需要的回暖：2012年12月份國內鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)重回擴張區(qū)間，環(huán)比回升6.3個百分點至55.5%，創(chuàng)近7個月的新高。此外，反映需要端變遷的新訂單指數(shù)大幅回升13.5個百分點至60%，創(chuàng)近22個月的新高。

    目前中央政治局會議、中央經濟工作會議延續(xù)召開，提出了接續(xù)施行踴躍財政政策和穩(wěn)重貨幣政策，而且踴躍妥帖推動城鎮(zhèn)化等工作指標，象征著2013年會接續(xù)加大關于基建、房產等名目領域的投資，這無疑將拉升2013年市場對鋼材的需要。有綜合人士估計，房產新動工迎來反彈，新型城鎮(zhèn)化等機械需要有望拉動2013年鋼材表觀消費達到2010 年來的高點，估計同比增進約4%，達到6.9 億噸。

    點評：鋼價的回升固然是好事，不過，關于中國鋼鐵行業(yè)來說，面對宏大的充裕產能和三大礦山，鋼企的盈利水平要想打個翻身仗卻仍不是件方便的事件。特殊是最近，在鋼價上漲的同時，鐵礦石的價格也十分以更快的速度上漲——2013年1月5日，61.5%澳大利亞PB粉礦到岸價報于155.5美元/噸，較上一年9月6日的年內低點88美元/噸，上漲了76.7%。或也正是由于如此，在此前武鋼 集團的年度工作會上，這家中國鋼鐵龍頭企業(yè)對2013年鋼鐵主業(yè)的要求是“守住微利不虧”的底線。