上海通用別克[報價 4S店] 英朗GT

懸掛 構造：前麥弗遜、后瓦特連桿復合扭力梁

英朗GT是國內第一款采納瓦特連桿復合扭力梁后懸掛的緊湊級車型，這種懸掛 固然相比傳統拖曳臂懸掛更先進，但其依然屬于半獨立懸掛 構造。通過實際駕駛 可以發現，在操縱性能方面英朗GT相比 其余采納拖曳臂懸掛的車型 確切有所 普及，尤其是關于車輛彎道側傾的改善 比較顯而易見。不過在駕乘 舒服性上，這種 構造 依然 無奈轉變半獨立懸掛的先天缺乏。然而作為一款家用車，這種懸掛也在 定然程度上滿足了運動性能和低成本需要。

通過 方便介紹，讓我們了解一下瓦特連桿復合扭力梁懸掛的 構造特色，瓦特連桿其實并不是什么新奇事物，它最初是由英國工程師——詹姆斯-瓦特所 創造。其 構造 比較 方便，僅僅是在拖曳臂懸掛的 根底上增加了一根 存在杠桿作用的連桿 構造。重要工作原理是當汽車在轉向的時候，離心力會作用在車輪上，瓦特連桿的作用便是 均衡兩側車輪上的離心力，將這些力轉移到相反一側。這樣，兩側車輪就能始終與路面 維持最 合適的接觸面積，而車輛在轉向時也 可以變得更加靈便。

瓦特連桿復合扭力梁懸掛在 定然程度上改善了車輛的操縱性能，同時 絕對 方便的 構造也 節儉了底盤空間，不過這種 構造并沒有帶來 性質性的轉變，其在 舒服性和極限操縱方面依然 無奈與獨立懸掛相媲美。而且如同拖曳臂懸掛一樣，瓦特連桿復合扭力梁懸掛也存在承載 威力較差的 特點，不過 構建在半獨立懸掛 構造的 根底上， 可以 獲得如此操縱 體現已屬不易。

 

 

英朗GT帶有顯而易見的通用最新家族式 格調，外觀細節方面也在 定然程度上借鑒了別克君越的設計元素。英朗GT的前臉采納了直瀑式進氣格柵，搭配兩側的四邊形大燈設計，體現了其時髦大氣的一面，而側面平直的腰線貫通至車身尾部，與帶有鍍鉻 裝璜的尾燈相接，使車身比例看上去更加修長。另外，英朗GT還在1.6T車型尾部加入了尾翼設計，突顯了這款車的運動定位，同時也吸引了更多年輕消費群體。

 

英朗GT在內飾方面也繼承了別克的家族式設計 格調，其中最為顯而易見的要屬360度環抱式中控臺。而獨具品牌特色的還有炮筒式儀表盤和三幅真皮運動方向盤設計，固然我們也不能 忽視按鍵密布的操縱區域，過多的按鍵 固然體現了英朗GT全面的 性能配置，但在 定然程度上也給日常 使用帶來了不便。另外值得一提的是，英朗1.6T新銳運動版車型還帶有儀表背光變換 性能，當按下中控臺上的“Sport”鍵時，車輛會切換到運動模式，且儀表背光會由藍色變成紅色。

 

 

在空間方面，得益于2685mm的軸距，英朗GT的車內乘駕空間 比較寬敞，不過其在細節空間的利用上還有待 普及。英朗GT的后備箱容積為455L， 絕對緊湊的后備箱布局使其在同級車中并不具備優勢，不過后備箱大 開口和后排座椅按比例放倒的設計在 定然程度上 補償了儲物空間的缺乏。

英朗GT有1.6L、1.8L自然吸氣發動機和1.6T渦輪增壓發動機可供 取舍，其中1.6L發動機的最大功率為89kW，1.8L發動機的最大功率為108kW。而動力最為強勁的則是1.6T發動機，其 占有84.4kW的升功率，當前位居國內同級車的前列，且最大扭矩達到235Nm，另外1.6T車型還 存在超增壓 性能， 可以在短 工夫內增加30Nm的 霎時扭矩。

 

在變速箱方面，英朗GT提供了5速手動和6速手自一體兩款變速箱，其中6速手自一體變速箱的換檔平順性 比較出眾，只是在 使用手動換擋模式時， 根本上每個擋位切換都有較長期的延時，在 定然程度上影響了動力輸出 體現，不過并未浮現顯而易見的換擋沖擊感。

 

英朗GT在輪胎方面，除1.6T車型采納225/50R17規格的輪胎外， 其余車型均裝備了規格為205/60R16的輪胎，在輪胎品牌方面英朗GT選用了性價 比較高的瑪吉斯品牌，這樣的搭配已經 徹底 可以滿足日常駕駛需要了。

英朗GT共有7種車身 色彩，其中天際藍和寶石紅 絕對 比較個性，喜歡運動 格調的用戶 不妨考量這兩款 色彩，而鈦金灰和冰川銀則更加 合適 側重家用的用戶，且這兩款 色彩在二手車市場中也 比較保值。

保養方面，別克英朗GT的保養周期為5000km，每次小保養的費用為435元， 有關于 其余同級別日系車，這個保養價格算是 比較高的，與大多數歐系合資車 根本持平。英朗GT每4萬公里的保養費用總共為4570元。依照每年行駛2萬公里計算， 均勻每年的保養費用約為2285元。

小結：別克英朗GT采納了兼顧 定然運動性能和低成本的瓦特連桿復合扭力梁后懸掛設計，這種性能強于一般半獨立懸掛的 構造，也映襯了英朗GT運動型家用緊湊級車的定位。再外加大氣時髦的外觀和動力 充分的發動機，使其更加 合適對性能有所 謀求的家用用戶。