攬勝極光

　　報價：62.80萬-63.80萬

　　路虎攬勝極光自面市以來就成為最受關注的新車之一，高聳上揚的腰線宛如蓄勢待發的獵豹，使得這款SUV頗具跑車風范。固然當前極光只提供一 種動力組合，但我覺得 根本不需要第二種。

　　2.0T渦輪增壓直噴發動機配合6速自動變速箱，徹底可以滿足全部人的需要。在通過再一次調校后，此款發動機的性能發力點更加提前，響應更為踴躍。在5500rpm時 可以達到177kW最大功率，340Nm的峰值 扭矩在1750rpm時就 可以迸發。在城市里穿梭時，極光給人的覺得活像是一臺大一號的熱力鋼炮，輕易便能在起步后搶到 事實 的車線，超車時也給予駕駛者強烈的信念。

　　全鋁 材料的 使用比傳統的引擎更輕而且還有 類似的馬力輸出，比233馬力的3.2L六缸發動機輕了40公斤。底盤扎實，給駕駛者足夠的信念。匹配了六速自動變速箱并裝備了方向盤換擋撥片。這款六速自動變速箱換擋相當迅速，發動機響應踴躍，低轉速下也 可以 獲得中意的加快。

　　它給人的總體印象是和氣且彬彬有禮，它興許不夠運動，在全力制動而且需要連降三個擋位時有些力不從心，但用起來確實很容易，你 可以 隨時用撥片介動手動模式，這讓降擋超車變得更為得心應手。

　　取舍運動模式，儀表盤背光由白色變成紅色，在視覺上就撩撥著你 的神經。方向盤變沉，車身整體也硬氣起來。油門的觸點比 起一般模式敏感踴躍了許多。每一次踩踏油門時車身都會用前沖來進行反饋，方向盤轉向力度的收緊，渦輪介入并不浮躁，由淺至深的的迅猛力度令人中意。

　　值得一提的是極光搭載了路虎的全地形反饋系統，包括有一般、草地、車轍以及沙地4種傳統模式，低 矮的車身依然 可以狂野到極致，由于它有路虎的品牌DNA。 設計師在打造極光的通過性時刻意將路虎車型短前后懸的特色聯合到極光上，著重打造了極光的越野特色，使得極光存在25°的接近角和33°的離去角，只管整體車身高度惟獨1605mm，但 是它縮短的只不過車頂到腰線的高度，而腰線以下的實際高度依然很高，最直接的體現就是它的涉水深度可達500mm。

　　固然，極光的外觀是許多人甚至情愿 花費多出車 價1/3的代價得到它的緣由�？纯茨切┟匀说募毠潱�以LRX概念車為藍本設 計的攬勝極光充斥了將來感，前后保險杠下的整體式護板，孔武有力的輪 眉和漂亮的大號輪轂，coupe般的弓形側邊線條及斜背而立體的車尾造型以及日間行車燈亮起時，那神氣中帶有一絲冷峻的眼神。這所有充斥自信的設計元素同樣連續到了內飾的設計上，時尚的斜躺式中 控臺，就像大 部分高檔汽車那樣讓高分辯率的觸摸顯示器占領了最主導的位置，圍繞影像系統在停車時著實太管用了，不過在夜晚燈光缺乏的地方還 是得靠駐車雷達。

　　內飾裝潢的材質令人中意。真皮、鋁金屬、塑料，這3種 材料組成了你 可以觸碰到的全部部件，其中的絕大多數都能提供讓人愉悅的質感。極光適應了“小而精”的高底盤緊湊型SUV越來越受女性車主喜歡這一趨向，由于女車主喜歡高座椅而且能將路面狀況盡收眼底，這樣能帶給她們安全感。運動全 支撐的 座椅很是全面，烏黑的皮革面料包裹了整套座椅，而縫制的線腳很是工整。跑車化的坐姿感想被融入了極光中，較低的車頂有點影響頭部空間，不過通過多項調節的電控座椅就能輕易 獲得良好的乘坐感想。

　　總結：極光作為一款 形態惹眼 ，性能動力操縱可圈可點的緊湊型跑車范兒SUV一經問世就引起了市場強烈的關注度。極光占有出眾全面的動力系統，動力性和行駛平順性徹底令人感到中意，別 淡忘它還有出眾的隔音動機和十分 事實的舒服性。只管駕駛樂趣確實不是頂級的，但應答日常駕駛卻一點不成問題。