大眾 2.0TSI R-line

　　報(bào)價(jià)：41.28萬(wàn)

　　只管國(guó)產(chǎn)途觀在國(guó)內(nèi)城市SUV市場(chǎng)占了半壁江山，但Tiguan R則是為那些喜歡原汁原味德國(guó)產(chǎn)品，并對(duì)越野有定然需要的用戶預(yù)備的。Tiguan R在Tiguan車型的根底上添加了R-Line運(yùn)動(dòng)套件，從處處都朝著個(gè)性與運(yùn)動(dòng)方向打造，在個(gè)性化和運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)上盡力滿足中國(guó)用戶的訴求。

　　Tiguan是當(dāng)前大眾旗下少數(shù)幾款沒有采納TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG變速箱組合的車型，Tiguan R-line搭載一臺(tái)與一般Tiguan型號(hào)和參數(shù)雷同的2.0TSI直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125kW，最大扭矩達(dá)280N·m，匹配一臺(tái)6速手自一體變速器。

　　作為一款大眾車，Tiguan R給我們帶來(lái)了判若兩人的沉穩(wěn)駕駛感想。懸掛調(diào)校的韌性很強(qiáng)，走在一些顛簸路面上時(shí)， 可以汲取大 部分瑣碎振動(dòng)，使得車輛底盤的整體性很好。借助于前麥弗遜、后四連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)加上255mm寬胎，在彎道時(shí)可認(rèn)為Tiguan R提供良好的 支撐。

　　畸形駕駛過程中，這臺(tái)2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手自一體變速箱的配合還算 比較默契，換擋和動(dòng)力輸出都 比較平順，緊湊的覺得更像是在駕駛一臺(tái)調(diào)校舒服的汽車。固然，假如你間或也想撒撒野感想一下舒服漓淋的加快感的話，就直接把擋位切換到手動(dòng)操縱或S擋，此時(shí)油門的相應(yīng)和變速箱的換擋機(jī)會(huì)都會(huì)產(chǎn)生變遷，從將近2000rpm到4000rpm左右都可以提供較為充實(shí)的動(dòng)力支撐。

　　換擋方面依然很平順，但升檔并不踴躍，換擋時(shí)常要連續(xù)到2000轉(zhuǎn)左右，這樣的 好處是 可以向來(lái)維持充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。與2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款六速手自一體變速箱，固然這款變速箱在實(shí)際駕駛過程中的體現(xiàn)并沒有什么瑕疵，然而在國(guó)產(chǎn)大眾車型已廣泛利用TSI+DSG黃金組合而且充足得到國(guó)內(nèi)用戶認(rèn)可的狀況下，作為進(jìn)口車型的新Tiguan R上卻仍不見雙離合變速器的蹤影，多少讓人感到有些遺憾。

　　在日常駕駛時(shí)，取舍D擋模式，Tiguan R的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)并不是麻利，踩下油門后，轉(zhuǎn)速仿佛在為輸出強(qiáng)有力的扭矩積蓄力量一樣，而后才會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的晉升舒服的迸發(fā)出來(lái)。想必這樣的訴求也是為了讓Tiguan R在越野能更好的施展出TSI發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁扭矩的優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)也和較為側(cè)重越野性能的SUV有著類似的感想。而在S擋模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的配合仿佛變得更富有激情，油門響應(yīng)也更加迅速，自然這也就是Tiguan R 展示其行駛性能的優(yōu)越之處。

　　大眾進(jìn)口Tiguan R裝備了4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采納了瑞典Haldex公司生產(chǎn)的多片離合器構(gòu)造的中央差速器，通常狀況下，90%的推動(dòng)力傳輸至前輪，10%推動(dòng)力傳輸至后輪，這時(shí)的性能也更加側(cè)重于前輪驅(qū)動(dòng)。然而，在極其狀況下， 幾乎100%的推力可傳輸至后橋。在攀登陡坡時(shí)，由于重心后移，造成前輪抓地力缺乏，此時(shí)4Motion四驅(qū)系統(tǒng)就將動(dòng)力傳遞給后輪，依然能確保進(jìn)口Tiguan R向坡頂進(jìn)發(fā)。

　　自從Tiguan亮相之初大眾就聲稱它是城市SUV中越野性能最為出眾的。Tiguan R與Tiguan 雷同占有著28度接近角，離地間隙200毫米，使得車輛 可以 挑戰(zhàn)一些坡度較大的陡坡。同時(shí)，還標(biāo)配了Off-Road越野模式，交融了指南針顯示、陡坡輔助系統(tǒng)以及更準(zhǔn)確的油門踏板反響。它最大攀登接近95%的坡度，這樣的體現(xiàn)不是一般城市SUV所能辦到的，這就是進(jìn)口Tiguan R越野性能強(qiáng)于一般城市SUV的緣由。

　　固然，Tiguan R也搭載了大眾最顯人性化也是最為有用的科技配置——自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)。固然這一系統(tǒng)在當(dāng)前的汽車產(chǎn)品上并不鮮見，但絕大 部分車型裝備的泊車輔助系統(tǒng)僅能利用于側(cè)方停車，關(guān)于垂直停車可就無(wú)能為力了，進(jìn)口新Tiguan R裝備的第二代泊車輔助系統(tǒng)新添加了垂直停車性能。

　　總結(jié)：多年的市場(chǎng)積存，讓大眾設(shè)計(jì)師深深清楚中國(guó)用戶在購(gòu)車時(shí)最看重哪些因素。出產(chǎn)于德國(guó)狼堡存在純正大眾血統(tǒng)的進(jìn)口Tiguan R既有白領(lǐng)人群所謀求的優(yōu)雅氣質(zhì)，又有年輕一族敢于迎接 挑戰(zhàn)的果敢。Tiguan R更短的軸距與國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)軸版途觀相比固然在空間上有所就義，但卻給予Tiguan R更好的靈便性和操縱性。