昨日，央視《每周 品質報告》曝光：武漢1.3萬余新愛麗舍出租車，竟是被強制以高價購買、無ABS、剎車盤小于 畸形尺寸的“縮水版”車，剎車制動存在隱患，且已運行一年多，嚴峻 挾制城市交通安全。

“縮水版”的士剎不住車

一名武漢出租車師傅向央視投訴：新換的一萬多臺新愛麗舍出租車，剎車不好使， 時常追尾，尤其是在下雨天。

這批車，是武漢出租車2011年4月起開始陸續更新換代的�？偣�15000余輛出租車中，近1.3萬輛被換成了新愛麗舍汽車。

央視從一家承保出租車的保險公司 獲得一份內部數據，從2011年4月至今年9月，該公司承保出租車出險率由每月90%左右，逐漸 回升到了約130%。

為找到新改換的出租車 事變高發緣由，央視邀請國家質檢總局汽車召回 核心專家闞有波 參加 考查。 考查發現，這批“出租車版”愛麗舍，不單少裝了ABS自動防抱死系統和EBD電子制動力 調配系統，輪轂的鋁合金鋼圈被換成了鐵鋼圈，就連后輪的剎車轂和壓力泵也比公開發售版小了一大圈。

專家還進行了多組對照試驗，發現出租車版的制動 間隔是22.2米，而公開發售版的愛麗舍制動 間隔卻惟獨14.5米。在制動 工夫上，出租車版用了2.92秒，公開發售版只用了1.88秒。從 均勻制動減速來看，出租車版也要比公開發售版慢了近一倍。

減配車價格反高出4萬元

更令人意想不到的是， 缺乏了諸多安全配置的出租車，其報價反而遠高于公開發售版的新愛麗舍。公開發售最低配置的新愛麗舍，標價是7.38萬元，某車主剛買的成交價僅6.2萬元，“出租車版”屬低配，價格應該更低。

在武漢，多數的士司機是承包出租車公司的車輛，他們要么繳納2萬元押金，并每月繳納5000元到7000元不等的“份子錢”，要么花12萬元到15萬元“買斷”車輛，但每月仍需繳 定然數額的份子錢。出租車公司以每輛10萬元左右的價格，將車款交到武漢市客運出租汽車治理處，由客管處統一購車。

武漢某出租車公司老板 示意，在車型 取舍和價格方面公司 根本沒有自主權，“武漢市出租車是由市政府指定的，政府說我現在就給你用這個車，要么你就不開，就這么 方便�！�

個體司機上“黑名單”

通過出租車公司不得不高價買減配車，那么持有營運牌照的個體出租車司機呢？

個體司機武師傅上一年10月換車前，去4S店買了一輛公開發售版的新愛麗舍，卻 無奈上牌。最后，他只得退掉去買減配版的出租車， 后果一年來連出兩回 事變。

央視記者暗訪發現，多家4S店銷售人員均 示意，公司規定不得將 畸形版車型賣給出租車消費者。他們手中，甚至還有一份來自武漢市客管處的個體出租車車主花名冊。

武漢客管處 固然不直接否定個體司機 可以自行買車，卻在買車的環節上設下了 妨礙，即通過下發花名冊，禁止4S店向司機售車。

央視質疑背后利益關系

當前，武漢超過七成出租車“油改氣”，后備廂里都放著一個規格約為80升到100升的天然氣罐。同時，更新的出租車剎車性能可能有問題，這無疑是一個 碩大的安全隱患。據測算，武漢天天約有95萬人乘坐了這種可能存在剎車安全隱患的“縮水版”出租車。

央視 發問：客管處買車時是什么價格？為什么減配版的車型反而價高？4萬元左右的價差去哪里了？客管處為什么向4S店提供個體出租車主的名單？盤根錯節的局面背后到底又 潛藏著 怎么的利益關系？

這些出租車的剎車系統到底合不合格、到底安不安全，在 洽購過程中到底有沒有幕后交易，是不是違反了 有關法律法規？央視稱，將 連續關注此事。