長城C50

官方 指導價 7.8萬-9.18萬

長城C50車身設計得十分協調，長城汽車[報價 4S店]每出一款車都有 相符 本身定位的設計 格調，而不是大玩特發燒友族式 臉孔的噱頭，所以長城C50跟C30沒有半毛錢關系，C50走的是定位更高設計更大氣的路線，而且C50是長城的首款增壓車型，除了那臺1.5T發動機，還有美麗的外觀、2700mm的軸距 和超長的五年或15萬公里質保期也是其優勢所在。

長城C50 使用了雙橫臂式后獨立懸掛，調教覺得稍微有些偏激， 容易的說便是懸掛的調教有些硬，這使得它繞樁的 成就十分出眾，不過在低速行駛時，這個懸掛的 舒服性就顯得一般了，路面的顛簸會很顯而易見的傳遞到車內，在 舒服與性能的 均衡上C50還有進一步的 晉升空間。

 

方向盤偏沉，開起來指向 比較精確，但路感一般。油門和剎車踏板的力度 比較適中。在高速時的動力 體現一般，車速超過100km/h后就顯得后勁缺乏了。但底盤在高速時的 體現卻相當出眾，沉穩的底盤讓人覺得十分踏實，跑起高速來車很穩，當前能做到這點的自主品牌車型并不多見。

 

內飾設計顯而易見不像外觀那么搶眼了，C50 固然 使用了和思域 類似的雙層儀表臺設計，但內飾的整體覺得依舊是典型的“長城造”。這么說的緣由主要來自兩方面，一方面是方方正正的中控臺設計，而且塑料感強烈的 裝璜件看起來很有些不上 品位，尤其是長城眾多車都采納 類似的 裝璜 模式，不過做工 體現還是不錯的。

配置方面，看得出來長城的用心。這點不只僅是體現在配置的 豐碩程度上，也體現在配置的有用性上。 比方駕駛員一鍵升降窗，現在眾多更高級別的合資品牌車型，就只不過裝備了一鍵落窗 性能，由于假如外加一鍵升起，就還要安裝防夾 設施，看起來差不多的配置，在成本上其實差了眾多。而中配車型售價不到9萬，但配置 徹底 可以用 豐碩來形容，多 性能方向盤、天窗、真皮座椅、定速巡航、倒車雷達等配置一應俱全。

 

憑借2700mm的軸距，無疑會給長城C50帶來十分強的競爭優勢。當身高1.78米的體驗者坐進 車內，前排頭部約有1拳的余量， 視線 開闊并輔以A柱小三角窗來減小 視線盲區。而后排乘坐空間 體現也沒有讓人 絕望，后排腿部有2拳多的余量，而頭部也有1拳的余量。值得一提的是，后排中央地板 比較平坦，假如后排坐3個人的話，中間乘客的腿部 舒服度會 比較好。

 

購車推舉：推舉購買1.5T手動奢華版，售價7.8萬元。比它貴6800元的精英型多出了天窗、真皮方向盤、仿皮座椅、倒車雷達等一些并不算必須的配置，而貴出13800元的尊貴型主要的賣點是車載導航、藍牙以及自動空調。我認為既然 取舍自主品牌車型，更看重的是車輛的有用性和價格實惠，有些 精益求精的 性能并不是必須的，而且在后期加裝倒車雷達、車載 導航的價格并不高， 因此入門的奢華型值得 取舍。

保養信息：長城C50的質保政策是5年15萬公里，這關于不少還停留在2年6萬公里質保的合資廠商是有力的 譏嘲。免費首保在5000公里時進行，之后每5000公里保養一次，改換機油機濾的小保養價格在250元左右，渦輪增壓發動機也不需求 領取太高的保養費用，保養是長城C50的優勢所在(實際費用請以經銷商售價為準)。

小結：長城C50除了獨立后懸掛的優勢外，2700mm的軸距也是其一大賣點，后排地板較平也是它的一個特色，你并 毋庸 擔心乘坐空間問題，座椅 寬容軟硬適中，高配車型上的配置也不低，9.18萬元(頂配車型)你就 可以 占有一輛性價比很高且大空間的車型。1.5T渦輪增壓發動機也為其帶來了不錯的動力，保養也沒有合資品牌渦輪增壓費用高的 弊病。