汽車時代，除了汽車的價格能引起人們 的留神之外，上上下下的油價，更是時常剌激著人們的神經(jīng)。固然說有關(guān)于汽車價格，油錢不算什么，然而，汽車是一次性購買，油卻是車子一動就要用到的東西，相比起來，就像一根針，時不時地剌疼著人。固然不至于傷筯動骨，卻是令人心煩難耐。

    這不，自前幾天開始，人們就關(guān) 注著油價，依照22個工作日、4%的升降幅度，15日應該啟動油價下調(diào)窗口，于是人們拭目以待，后果，15日沒有動靜，于是人們善意地推測：可能要跟新的定價機制一同出臺吧。

    后果自然不是這樣。

    15日下班時，發(fā)改委在自己的網(wǎng)站上宣告：于11月15日下午宣告下 調(diào)國內(nèi)成品油最高零售限價，其中汽油下調(diào)310元/噸，折合升價0.22元/升；柴油下調(diào)300元/噸，折合升價0.26元/升。如此一來，國內(nèi)大 部分地域0#柴油將回落到7.3元/升，93#汽油將回落至7.5元/升左右，油價回歸7元時代，算是一喜。

    至此，今年我國 成品油價格共 經(jīng)歷了8次調(diào)整，四漲四跌，累計汽油上漲250元/噸，柴油上漲290元/噸。下調(diào)落實后，國內(nèi)汽柴油價格整體回落至年頭水平，也算快到了年底，圓扯圓。只不過，離年底，還有一個多月，指望不要再漲一次了。

    漲一次， 幾乎是確定的。

    向來都是漲著方便降落難，謂予不信，請看這一次，本該15號早上就下調(diào)，硬是扭扭捏捏拖過一天，讓三桶油再多賺 一天的錢。另外，咱 毋庸這么細算帳，也 毋庸扯得太遠，咱們就 比較一下2008年到現(xiàn)在，2008年上半年時，國際原油價147.27美元，國內(nèi)成品油最高也不過6.2元人民幣；現(xiàn)在呢，國際原油價不過100零幾美元一桶，我們的成品油，卻處于7-8元中間。降了0.22元， 我們還像 揀了金元寶。請問，這油價是怎么定的呀，怎么我們成品油跟國際油價的升降不同幅、不同步呢？那扯什么與國際接軌？另外，就算據(jù)現(xiàn)在的算法，明眼人都 可以看出，到最終，定然是漲多跌少。與國際油價的不同步，便是這么來的吧。

    怎么覺得，每次加 油，加油機上跳躍的數(shù)字，都像是舊社會地主手里的水銀秤，一翹一翻，看上去明碼實價，但你便是吃了虧呢？并且，三桶油還時常跟《甲方乙方》里的土財主那樣哭窮：地主家也沒有余糧呀，這煉油都虧了本了，像你們這樣用油，我家都要破產(chǎn)了。

    哦，這 油煉的。如此高的成本，那品質(zhì)定然過硬吧，可是誰不曉得，中國的成品油的品質(zhì)，無論如何算不得高的。外資車企面對事變車，推卸責任時常說：中國的油品品質(zhì)不行，怎么不見三桶油反駁呢？既然虧得這么狠，那索性引入民資和外資好吧，可是，為何又死死護 著不放開，壟斷一氣？

    固然，石油是策略物資，三桶油的利潤，也有許多會直接進入國庫。可是，到底有多少進入了國庫？既然是國企，固然有我們每個公民的一份，我們不要求分成，至少你得讓我曉得，有多少進了國庫，有多少保家衛(wèi)國 出了力，那么，我再花高價買回我這主人自己的一份油時，我也疼愛得清楚。

    這樣的反映也眾多，相信發(fā)改委不是生活在九天云霧里，他們定然也聽到諸多意見。 因此，人家說了，要制訂新的成品油定價機制。只不過，說了興許久了，干打雷不下雨，如 今日上都下了2012年的第二場雪了，國際原油也 著落了，多捱一天才下調(diào)油價，讓等著加油的人們緊著去加油，顧不上再指望新的定價機制出臺。

    真夠雞賊的。捂著，捱著，終有一天，還是得出臺新規(guī)定的。這樣做，太不正大光明，太沒有大國政府的風度了。就算 是對民眾一個正面的回應吧，我們要等到哪一天？就像釣魚島事件一樣，請政府相信我們，我們是愛國的，也是諒解政府的。你越公正透明，越能得到民眾的支撐，哪怕為此，我們買油時再多付一些錢呢，也是心甘情愿的。