● 東風(fēng)風(fēng)神[報(bào)價(jià) 4S店]H30 CROSS 指導(dǎo)價(jià)：7.58-9.18萬(wàn)

我會(huì)告訴你風(fēng)神H30已經(jīng)面市快3年了嗎？我會(huì)告訴你它搭載的是 PSA的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？我又會(huì)告訴你它的4AT變速器來(lái)自愛(ài)信嗎？我固然不會(huì)告訴你，由于它真的夠低調(diào)，低調(diào) 到我差點(diǎn)淡忘了它原來(lái)還有個(gè)三廂車型S30。

 

★ 風(fēng)神H30 CROSS的跨界轉(zhuǎn)變

1，跨界后，變得相當(dāng) 英武

與一般H30相比，CROSS版轉(zhuǎn)變的真的相當(dāng)多，除了顯而易見(jiàn)的黑色大包圍外，中網(wǎng)也進(jìn)行了 再一次設(shè)計(jì)，從遠(yuǎn)看，你會(huì)認(rèn)為那鍍鉻中網(wǎng)的鏤空小圓點(diǎn)連成的形態(tài)，就像鯊魚(yú)那密集的牙齒，野性十足！只能抵賴，這個(gè)H30 CROSS的 變遷，顯得更時(shí)髦，第一印象也會(huì)更深刻一些。

 

 

2，底盤(pán)晉升42mm，通過(guò)性晉升

H30 CROSS也不只僅是樣子貨，在底盤(pán)方 面也進(jìn)行了再一次調(diào)校，最小離地間隙就進(jìn)行了晉升，達(dá)到了172mm的程度，對(duì)付一般的非鋪裝路面，也游刃有余了吧。懸掛系統(tǒng) 則依然是麥弗遜式前懸與帶橫向 鞏固桿的縱向擺臂獨(dú)立懸掛，關(guān)于此級(jí)別的車來(lái)說(shuō)，體現(xiàn) 已然不錯(cuò)。　

3，內(nèi)飾布局未變，座椅做調(diào)整

風(fēng)神H30 CROSS的內(nèi)飾依然維系老款的“特色”，座 椅到進(jìn)行了再一次設(shè)計(jì)，采納紅黑雙色特殊防水面料，運(yùn)動(dòng)感 立馬就被晉升了。不過(guò)這套座椅偏軟，包裹性僅能算一般。

★ 車主印象：

ID號(hào)-汽車技師500：底盤(pán) 比較高，通過(guò)性好，但受制作成本的制約，駕駛感想不會(huì)像20W越野車 (專區(qū))那樣流暢，在過(guò)坑洼 大的地方是有些HOLD不住；缺陷也有，如噪音絕對(duì)大絲毫，懸掛硬了些，過(guò)減速帶 比較顛簸，但同樣會(huì)給 你很扎實(shí)的覺(jué)得。總體來(lái)講，同價(jià)位的車你開(kāi)開(kāi)車門(mén)，看看發(fā)動(dòng)機(jī)艙和底盤(pán)，確切感想很著實(shí)。

 

ID號(hào)-東方不敗：空間很大，家用很 合適！但內(nèi)飾做工較差，提 的是手動(dòng)擋，離合聯(lián)合點(diǎn)很低，不相熟的話方便死火，并且換擋會(huì)一 頓一頓的，早曉得就要自動(dòng)擋。

 

編輯點(diǎn)評(píng)：外觀，夠野性；內(nèi)飾，內(nèi)斂中又有著不羈；動(dòng)力， 遷就著 用，怎么說(shuō)都是PSA的，品質(zhì)較為牢靠......總體來(lái)說(shuō)風(fēng)神H30 CROSS是一部性價(jià)比頗高的車子，內(nèi)飾做工的問(wèn)題則是自主品牌一直以來(lái)的 通病了。最終，別真拿這部車當(dāng)SUV (專區(qū))用就行...　　不曉得是否先入為主的觀點(diǎn)，在H30剛面市到店的時(shí)候，編者去體驗(yàn)了一番，對(duì)內(nèi)飾 做工確切不敢恭維。看來(lái)這幾年的進(jìn)展，H30有了 比較大的 普及，也逐步 獲得了越來(lái)越多網(wǎng)友的 稱許。