有用的大空間是眾多用戶看重的選車條件，中級車雖有這個先天優勢，但價格一般把一些用戶擋在了門外，而價格更低就 象征著失去了大空間嗎。在更低一級的緊湊級市場中也有不讓我們 絕望的車型，它們的軸距 可以達到2700mm這個中級車的身材，但合資品牌中的大空間車型 其余方面又 體現平平，綜合大空間和性價比后，自主或合資自主品牌的 體現讓人中意，下邊我們就來聊聊軸距達到2700mm的自主緊湊三廂車型。

長城C50

 

長城C50車身設計得十分協調，每出一款車都有 相符 本身定位的設計 格調，而不是大玩特發燒友族式 臉孔的噱頭，所以長城C50跟C30沒有半毛錢關系，C50走的是定位更高設計更大氣的路線。長城敢于大膽的對自己的下代產品做出調整，徹底顛覆之前的 順利設計， 保持搞創新，至少這點是值得 確定的。

 

內飾的設計就顯得不像外觀那么搶眼了，C50 固然 使用了和思域 類似的雙層儀表臺設計，但內飾的整體覺得依然是典型的“長城造”。這么說的緣由重要來自兩方面，一方面是方方正正的中控臺設計，而且塑料感強烈的 裝璜件看起來很有些的不上 品位，尤其是長城眾多車都采納 類似的 裝璜 模式，不過做工 體現還是不錯的。

長城C50的軸距為2700mm，但最高配車型的售價卻惟獨9.18萬， 標準的緊湊車型價格與中級車軸距的綜合體，這無疑會給長城C50帶來更強的競爭優勢。從當身高1.72米的體驗者坐進車內，前排頭部約有1拳的余量， 視線 開闊并輔以A柱小三角窗來減小 視線盲區。而后排乘坐空間 體現也沒有讓人 絕望，后排腿部有2拳多的余量，而頭部也有1拳的余量。值得一提的是，后排中央地板 比較平坦，假如后排坐3個人的話，中間乘客的腿部 舒服度會 比較好。

長城C50的后備箱容積為530L，后排座椅還可通過后備箱兩側的按鈕以4/6 別離放倒，與競爭車型相比 存在不錯 體現，但 開口略小，高度略低，不過后備廂里裝備的是全尺寸鋁合金輪轂的備胎，這比眾多合資品牌車型還要實惠，而這也正是影響后備廂 開口高度的緣由。

1.5T的渦輪增壓發動機應該算是長城C50的又一大賣點。這臺1.5T發動機最大功率為98Kw/5600rpm，最大扭矩為188Nm/2000-4500rpm。這個數據 固然還沒法跟大眾[報價 4S店]的1.4TSI發動機相比，但數據已經相當于傳統的1.8L自然吸氣發動機了，畢竟這是有自主 常識產權的機器，至少長城已經解決了有無的問題，何況它的數據也并不差。

購車推舉：推舉購買入門的奢華型，售價7.8萬元。比它貴6800元的精英型多出了天窗、真皮方向盤、仿皮座椅、倒車雷達等一些并不算必須的配置，而貴出13800元的尊貴型重要的賣點是車載導航、藍牙以及自動空調。我認為既然 取舍自主品牌車型，更看重的是車輛的有用性和價格實惠，有些 精益求精的 性能并不是必須的，而且在后期加裝倒車雷達、車載導航的價格并不高， 因此入門的奢華型值得 取舍。

保養信息：長城C50的質保政策是五年或15萬公里，這關于不少還停留在2年6萬公里質保的合資廠商是有力的 譏嘲。首保5000公里，之后每5000公里保養一次。由于是渦輪增壓車型， 因此在機油的選用上 提議采納全合成，費用在200元左右。一般小保養外加工時費約為250元左右，并沒像傳說中的那樣需要 領取高額的維修保養費用，這也是騰翼C50的一大優勢(實際費用請以經銷商售價為準)。

小結：長城C50的2700mm軸距使其賣點之一，你并 毋庸 擔心乘坐空間問題，后排地板較平也是它的一個優勢，座椅 寬容軟硬適中，高配車型上的配置也不低，9.18萬元(頂配車型)你就 可以 占有一輛性價比很高且大空間的車型。1.5T渦輪增壓發動機也為其帶來了不錯的動力，保養也沒有合資品牌渦輪增壓費用高的 弊病。