● 有實(shí)力車型四：榮威W5

廠商 指導(dǎo)價(jià)：17.18～29.88萬

當(dāng)前優(yōu)惠幅度：3萬元左右

我們 時(shí)常能聽到榮威W5的宣傳廣告，并且它也 時(shí)常舉辦官方的自駕 運(yùn)動(dòng)， 比方 延續(xù)進(jìn)行的“ 測量邊關(guān)”等等，宣傳方面已經(jīng)做的 比較到位了。從產(chǎn)品來看，榮威W5 確切是個(gè)大身形，車身尺寸已經(jīng)超過了雪佛蘭[報(bào)價(jià) 4S店]科帕奇，給人硬朗敦實(shí)的視覺 感想，按 通例 實(shí)際來說在國內(nèi)市場大尺寸車應(yīng)該不愁賣啊，但榮威W5卻不甚 事實(shí)。

● 雖有反彈，但仍未見驚喜

榮威W5于2011年8月面市，依據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年第四季度為銷售的最巔峰，全季度銷售2311輛， 均勻每月770輛，在SUV市場這個(gè)銷售數(shù)據(jù)可一點(diǎn)也不 排場。近半年榮威W5更是陷入了長 工夫的低迷，4月份銷售量僅為265臺(tái)，方才過去的8月份也只賣了562輛。

● 硬派SUV整體性能 均衡：外觀大氣，非承載式車身配分時(shí)四驅(qū)通過性較強(qiáng)。

  

『體驗(yàn)者身高170cm』

首先是空間，身高170cm的體驗(yàn)者在前后排都能有著不錯(cuò)空間 體現(xiàn)，關(guān)于這個(gè)級(jí)別SUV的購買者車身尺寸和空間是一個(gè)主要的考慮點(diǎn)，在這點(diǎn)上榮威W5的 體現(xiàn)是稱職的。

從 構(gòu)造上來看，采納非承載式車身，中央搭載分動(dòng)箱 構(gòu)造的榮威W5為硬派SUV，分動(dòng)箱帶有低速擋位，在低速擋下扭矩可放大兩倍左右，四輪通過電子限滑 晉升通過 威力。 通過我們的實(shí)際測試，榮威W5的通過性能還是很強(qiáng)的，首先得益于較長的懸掛行程，在簡易“ 穿插軸”的架子上懸掛拉伸顯而易見，但車輪離地卻不高，另外，電子限滑的 動(dòng)機(jī)顯而易見，多數(shù)狀況下能協(xié)助車輛 遇險(xiǎn)，兩款低配車型則采納后輪驅(qū)動(dòng)。

● 提議你通過視頻來直觀的看看它的通過 威力

榮威W5有兩種動(dòng)力供 取舍，一款為1.8L渦輪增壓(1.8T)，另一款為3.2L自然吸氣。相 比較之下顯然1.8T車型更 合適一般用戶，我們實(shí)測的0-100km/h加快 工夫?yàn)?2.16秒，單純的從數(shù)據(jù)來看并不算快，然而相 比較1.9噸的車重已經(jīng)達(dá)到了 事實(shí)的水平，并且1.8T在燃油經(jīng)濟(jì)性上好于3.2L車型。剎車系統(tǒng)面對(duì)1.9噸的車身顯得力不從心，剎車 間隔在45米以上。

● 有實(shí)力為何沒熱賣？

● 配置不夠 豐碩

即便榮威W5有著不錯(cuò)的通過性，然而 取舍一款這樣的SUV用作越野的并不占多數(shù)，大多還是以滿足日常代步為主要 目標(biāo)，所以配置一般更被看重。但榮威W5 偏偏在配置上 顯示出了劣勢。

從配置 分布來看，榮威W5全系車型都不帶有側(cè)氣囊，而在合資品牌中十幾萬的車就已經(jīng)標(biāo)配了，氣簾也僅僅存在于頂配的車型中，有多少人會(huì) 取舍頂配呢？其余配置也都僅存于四驅(qū)車型上，但四驅(qū)車型的報(bào)價(jià)已經(jīng)達(dá)到了21.88萬，優(yōu)惠后也將近19萬，在19萬的級(jí)別中競品車型的實(shí)力過于 壯大。

● 價(jià)格虛高，競品車型實(shí)力 壯大

我們不去推測榮威W5的創(chuàng)造成本到底有多少，單從定價(jià) 動(dòng)手，它很難在第一 工夫讓用戶心理 均衡，入門的兩驅(qū)車型17.18萬，四驅(qū)車型達(dá)到了21.88萬元，在這個(gè)級(jí)別有多少強(qiáng)勁的對(duì)手呢？我們來看下。

在榮威W5的定位區(qū)間內(nèi)存在著 壯大的對(duì)手，我們列舉了四款車，其中三款合資品牌一款自主品牌，在價(jià)格方面它們有著直接的 摩擦。在20萬的區(qū)間這個(gè)級(jí)別現(xiàn)代[報(bào)價(jià) 4S店]ix35和智跑是最強(qiáng)有力的對(duì)手，當(dāng)前兩款車都有著較大幅度的優(yōu)惠， 根本在2萬元左右，從品牌到口碑這兩款車都比榮威W5更有優(yōu)勢。在入門級(jí)市場，哈弗H6的頂配車型也不過15萬左右，但配置遠(yuǎn)比榮威W5 豐碩。榮威W5的價(jià)格甚至涵蓋了銷售量和口碑向來很好的本田CR-V，在空間和 舒服性上CR-V顯然更勝一籌。

小結(jié)：

榮威W5其實(shí)面臨著多方面的 難堪，品牌倒只不過一個(gè)小因素，我們看到國內(nèi)用戶已經(jīng)開始認(rèn)可榮威了，路上榮威550和350日漸增多。其次的緣由是產(chǎn)品定位，要曉得我們的用戶買車更多的是為了代步，至于承載車身還是承載車身并不是他們首要關(guān)注的，這類用戶更關(guān)注的是 舒服性、空間、油耗等等，相比之下指向城市駕駛的車型更受認(rèn)可。更主要的緣由便是報(bào)價(jià)過高，在它的17.18～29.88萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)涵蓋了各種熱售的合資車型，它想分一杯羹 確切有 定然難度。

假如您對(duì)榮威W5有興趣并有訂車 動(dòng)向，請(qǐng)點(diǎn)擊這里，填寫您的 詳盡信息，屆時(shí)會(huì)有專人與您 聯(lián)絡(luò)。假如想曉得您的所在地哪家經(jīng)銷商有現(xiàn)車在售，請(qǐng)點(diǎn)擊這里， 聯(lián)絡(luò)本地的經(jīng)銷商。

總結(jié)：

今日列舉了4款有實(shí)力的自主品牌車型，其實(shí)說起來都 比較惋惜，中華H530整體 絕對(duì)中庸，但 徹底 合適家用，做工和用料也 比較 事實(shí)，只不過缺乏必要的賣點(diǎn)。曾經(jīng)紅極一時(shí)的奇瑞A3現(xiàn)在看來在配置方面依然是標(biāo)桿級(jí)別，然而后排空間小加之沒有換代車型跟進(jìn)，在新車涌現(xiàn)的今日生命周期沒有得到延續(xù)。

歐系駕駛 感想的傳祺贏取了我們頗多的好評(píng)，這些好評(píng)都是 徹底針對(duì)產(chǎn)品的，而它的 徹底失策于品牌和營銷網(wǎng)點(diǎn)，品牌沒有得到必要的認(rèn)知，這是個(gè)最辣手也是最難解決的問題， 快捷 構(gòu)建 齊備的營銷網(wǎng)絡(luò)也會(huì)對(duì) 晉升產(chǎn)品知名度有所協(xié)助。榮威W5有著大氣的外觀和牢靠的動(dòng)力系統(tǒng)，在自主品牌SUV中算是一個(gè)實(shí)力相當(dāng)強(qiáng)悍的車型，而它的報(bào)價(jià)太高了，在同級(jí)別報(bào)價(jià)區(qū)間中競爭對(duì)手的實(shí)力過強(qiáng)，人們 取舍的余地十分廣，它 確切很難突圍。

由此我們 也看到自主品牌還有眾多不成熟的地方， 比方產(chǎn)品設(shè)計(jì)、營銷策略等等，這也是一個(gè) 漸漸積存的過程。自主品牌在產(chǎn)品方面 匆匆成熟，后期 需要更緊密關(guān)注用戶需要，依據(jù) 用戶的實(shí)際需要推出產(chǎn)品，它們都是最不該被 忘記的產(chǎn)品。