● 有實(shí)力車(chē)型四：榮威W5

廠商 指導(dǎo)價(jià)：17.18～29.88萬(wàn)

當(dāng)前優(yōu)惠幅度：3萬(wàn)元左右

我們 時(shí)常能聽(tīng)到榮威W5的宣傳廣告，并且它也 時(shí)常舉辦官方的自駕 運(yùn)動(dòng)， 比方 延續(xù)進(jìn)行的“ 測(cè)量邊關(guān)”等等，宣傳方面已經(jīng)做的 比較到位了。從產(chǎn)品來(lái)看，榮威W5 確切是個(gè)大身形，車(chē)身尺寸已經(jīng)超過(guò)了雪佛蘭[報(bào)價(jià) 4S店]科帕奇，給人硬朗敦實(shí)的視覺(jué) 感想，按 通例 實(shí)際來(lái)說(shuō)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大尺寸車(chē)應(yīng)該不愁賣(mài)啊，但榮威W5卻不甚 事實(shí)。

● 雖有反彈，但仍未見(jiàn)驚喜

榮威W5于2011年8月面市，依據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年第四季度為銷(xiāo)售的最巔峰，全季度銷(xiāo)售2311輛， 均勻每月770輛，在SUV市場(chǎng)這個(gè)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)可一點(diǎn)也不 排場(chǎng)。近半年榮威W5更是陷入了長(zhǎng) 工夫的低迷，4月份銷(xiāo)售量?jī)H為265臺(tái)，方才過(guò)去的8月份也只賣(mài)了562輛。

● 硬派SUV整體性能 均衡：外觀大氣，非承載式車(chē)身配分時(shí)四驅(qū)通過(guò)性較強(qiáng)。

  

『體驗(yàn)者身高170cm』

首先是空間，身高170cm的體驗(yàn)者在前后排都能有著不錯(cuò)空間 體現(xiàn)，關(guān)于這個(gè)級(jí)別SUV的購(gòu)買(mǎi)者車(chē)身尺寸和空間是一個(gè)主要的考慮點(diǎn)，在這點(diǎn)上榮威W5的 體現(xiàn)是稱職的。

從 構(gòu)造上來(lái)看，采納非承載式車(chē)身，中央搭載分動(dòng)箱 構(gòu)造的榮威W5為硬派SUV，分動(dòng)箱帶有低速擋位，在低速擋下扭矩可放大兩倍左右，四輪通過(guò)電子限滑 晉升通過(guò) 威力。 通過(guò)我們的實(shí)際測(cè)試，榮威W5的通過(guò)性能還是很強(qiáng)的，首先得益于較長(zhǎng)的懸掛行程，在簡(jiǎn)易“ 穿插軸”的架子上懸掛拉伸顯而易見(jiàn)，但車(chē)輪離地卻不高，另外，電子限滑的 動(dòng)機(jī)顯而易見(jiàn)，多數(shù)狀況下能協(xié)助車(chē)輛 遇險(xiǎn)，兩款低配車(chē)型則采納后輪驅(qū)動(dòng)。

● 提議你通過(guò)視頻來(lái)直觀的看看它的通過(guò) 威力

榮威W5有兩種動(dòng)力供 取舍，一款為1.8L渦輪增壓(1.8T)，另一款為3.2L自然吸氣。相 比較之下顯然1.8T車(chē)型更 合適一般用戶，我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加快 工夫?yàn)?2.16秒，單純的從數(shù)據(jù)來(lái)看并不算快，然而相 比較1.9噸的車(chē)重已經(jīng)達(dá)到了 事實(shí)的水平，并且1.8T在燃油經(jīng)濟(jì)性上好于3.2L車(chē)型。剎車(chē)系統(tǒng)面對(duì)1.9噸的車(chē)身顯得力不從心，剎車(chē) 間隔在45米以上。

● 有實(shí)力為何沒(méi)熱賣(mài)？

● 配置不夠 豐碩

即便榮威W5有著不錯(cuò)的通過(guò)性，然而 取舍一款這樣的SUV用作越野的并不占多數(shù)，大多還是以滿足日常代步為主要 目標(biāo)，所以配置一般更被看重。但榮威W5 偏偏在配置上 顯示出了劣勢(shì)。

從配置 分布來(lái)看，榮威W5全系車(chē)型都不帶有側(cè)氣囊，而在合資品牌中十幾萬(wàn)的車(chē)就已經(jīng)標(biāo)配了，氣簾也僅僅存在于頂配的車(chē)型中，有多少人會(huì) 取舍頂配呢？其余配置也都僅存于四驅(qū)車(chē)型上，但四驅(qū)車(chē)型的報(bào)價(jià)已經(jīng)達(dá)到了21.88萬(wàn)，優(yōu)惠后也將近19萬(wàn)，在19萬(wàn)的級(jí)別中競(jìng)品車(chē)型的實(shí)力過(guò)于 壯大。

● 價(jià)格虛高，競(jìng)品車(chē)型實(shí)力 壯大

我們不去推測(cè)榮威W5的創(chuàng)造成本到底有多少，單從定價(jià) 動(dòng)手，它很難在第一 工夫讓用戶心理 均衡，入門(mén)的兩驅(qū)車(chē)型17.18萬(wàn)，四驅(qū)車(chē)型達(dá)到了21.88萬(wàn)元，在這個(gè)級(jí)別有多少?gòu)?qiáng)勁的對(duì)手呢？我們來(lái)看下。

在榮威W5的定位區(qū)間內(nèi)存在著 壯大的對(duì)手，我們列舉了四款車(chē)，其中三款合資品牌一款自主品牌，在價(jià)格方面它們有著直接的 摩擦。在20萬(wàn)的區(qū)間這個(gè)級(jí)別現(xiàn)代[報(bào)價(jià) 4S店]ix35和智跑是最強(qiáng)有力的對(duì)手，當(dāng)前兩款車(chē)都有著較大幅度的優(yōu)惠， 根本在2萬(wàn)元左右，從品牌到口碑這兩款車(chē)都比榮威W5更有優(yōu)勢(shì)。在入門(mén)級(jí)市場(chǎng)，哈弗H6的頂配車(chē)型也不過(guò)15萬(wàn)左右，但配置遠(yuǎn)比榮威W5 豐碩。榮威W5的價(jià)格甚至涵蓋了銷(xiāo)售量和口碑向來(lái)很好的本田CR-V，在空間和 舒服性上CR-V顯然更勝一籌。

小結(jié)：

榮威W5其實(shí)面臨著多方面的 難堪，品牌倒只不過(guò)一個(gè)小因素，我們看到國(guó)內(nèi)用戶已經(jīng)開(kāi)始認(rèn)可榮威了，路上榮威550和350日漸增多。其次的緣由是產(chǎn)品定位，要曉得我們的用戶買(mǎi)車(chē)更多的是為了代步，至于承載車(chē)身還是承載車(chē)身并不是他們首要關(guān)注的，這類(lèi)用戶更關(guān)注的是 舒服性、空間、油耗等等，相比之下指向城市駕駛的車(chē)型更受認(rèn)可。更主要的緣由便是報(bào)價(jià)過(guò)高，在它的17.18～29.88萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)涵蓋了各種熱售的合資車(chē)型，它想分一杯羹 確切有 定然難度。

假如您對(duì)榮威W5有興趣并有訂車(chē) 動(dòng)向，請(qǐng)點(diǎn)擊這里，填寫(xiě)您的 詳盡信息，屆時(shí)會(huì)有專(zhuān)人與您 聯(lián)絡(luò)。假如想曉得您的所在地哪家經(jīng)銷(xiāo)商有現(xiàn)車(chē)在售，請(qǐng)點(diǎn)擊這里， 聯(lián)絡(luò)本地的經(jīng)銷(xiāo)商。

總結(jié)：

今日列舉了4款有實(shí)力的自主品牌車(chē)型，其實(shí)說(shuō)起來(lái)都 比較惋惜，中華H530整體 絕對(duì)中庸，但 徹底 合適家用，做工和用料也 比較 事實(shí)，只不過(guò)缺乏必要的賣(mài)點(diǎn)。曾經(jīng)紅極一時(shí)的奇瑞A3現(xiàn)在看來(lái)在配置方面依然是標(biāo)桿級(jí)別，然而后排空間小加之沒(méi)有換代車(chē)型跟進(jìn)，在新車(chē)涌現(xiàn)的今日生命周期沒(méi)有得到延續(xù)。

歐系駕駛 感想的傳祺贏取了我們頗多的好評(píng)，這些好評(píng)都是 徹底針對(duì)產(chǎn)品的，而它的 徹底失策于品牌和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)，品牌沒(méi)有得到必要的認(rèn)知，這是個(gè)最辣手也是最難解決的問(wèn)題， 快捷 構(gòu)建 齊備的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)也會(huì)對(duì) 晉升產(chǎn)品知名度有所協(xié)助。榮威W5有著大氣的外觀和牢靠的動(dòng)力系統(tǒng)，在自主品牌SUV中算是一個(gè)實(shí)力相當(dāng)強(qiáng)悍的車(chē)型，而它的報(bào)價(jià)太高了，在同級(jí)別報(bào)價(jià)區(qū)間中競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的實(shí)力過(guò)強(qiáng)，人們 取舍的余地十分廣，它 確切很難突圍。

由此我們 也看到自主品牌還有眾多不成熟的地方， 比方產(chǎn)品設(shè)計(jì)、營(yíng)銷(xiāo)策略等等，這也是一個(gè) 漸漸積存的過(guò)程。自主品牌在產(chǎn)品方面 匆匆成熟，后期 需要更緊密關(guān)注用戶需要，依據(jù) 用戶的實(shí)際需要推出產(chǎn)品，它們都是最不該被 忘記的產(chǎn)品。