● 有實力車型二：奇瑞[報價 4S店]A3

廠商 指導價：7.58～10.08萬

當前優惠幅度：1萬元左右

只能 抵賴奇瑞A3是個傳奇的產品，當年是個相當火的車型，外觀設計協調，主要的是沒有顯而易見的摹仿痕跡，還 別離推出了兩廂和三廂車型供不同需要的用戶 取舍。在配置方面奇瑞A3同樣有著自己十 清晰顯的優勢，在后面我會逐個介紹。然而就當前來看奇瑞A3也陷入了 窘境，銷售 成就相當不樂觀。

● 從銷售量看已 匆匆被忘卻

當年大紅大紫的奇瑞A3從近半年的銷售量來看不太 事實，三廂和兩廂的車型相加起來每月也惟獨1500輛左右。相比自主品牌 其余車型，如：V3菱悅、帝豪[報價 4S店]EC7等同級別車型，月銷售量1500輛 確切偏少，主要惋惜的是奇瑞A3 本身優勢 確切顯而易見，從今日來看也有可圈可點的地方。

● 為何現在看來依然算是標桿：全系標配ESP，后多連桿獨立懸掛。

奇瑞A3當年大賣的最主要緣由便是高配置，所謂的高配置并非天窗、皮椅和天窗等 舒服性配置，而真正的重點是它全系標配了ESP，在同價位同級別車型中這是絕無僅有的， 家喻戶曉ESP 可以最大限度的幸免失控的 產生。另外，從 構造上講多連桿后懸掛在 舒服性和操縱性上有 定然優勢。在做工細節方面 固然一些工藝還有 晉升的空間，但三廂車型 使用了 徹底不占用后備廂空間的氣壓支桿，并 遮蔽了隔音棉，這些點都是值得 確定的，現在看來依然有著自己的優勢。

在動力系統方面，奇瑞A3提供1.6L和1.8L兩種動力系統，其中搭載1.6L 啟動機的車型為銷售主力，關于一般家用來說這個排量也更為 合適。該 啟動機采納雙頂置凸輪軸 構造，并帶有雙可變氣門正時技術，能提供更好的動力性能和燃油經濟性。與之配合的變速箱為5擋手動或7速CVT無級變速箱，而1.8L車型自動擋僅能提供4擋自動變速箱，相比還是1.6L車型更 合適家用。

● 在當下為何奇瑞A3被 忘記？

● 后排空間小

高配置是 引人 矚目的事兒，而隨著加長風的 流行，家用車用戶在買車時也開始 異樣的關注起了后排空間的 體現，從當前緊湊型級別車型的軸距來看2700mm已經 比較常見了，奇瑞A32550mm的軸距顯得 顧此失彼。身高178cm的體驗者在后排腿部和頭部空間都偏小，在這方面奇瑞A3在同級別中沒有任何優勢。所以在改款時應該將重點放在后排空間上，由于空間已經成為家用車購買者所重點關注的一個環節了。

● 車型 破舊，長 工夫沒有換代產品

這個問題所有自主品牌車型 根本都存在，受到研發 威力和資金的的 制約，自主品牌很少能將一款車代代延續的做下去，只 實現一個生命周期就謝幕了。并且在生命周期中沒有及時依據市場調整配置，以滿足當下的市場需要，這就直接招致了奇瑞A3在 舒服性配置上與降價后同價位的合資車型相比毫無優勢，用老產品和 其余品牌的新主力軍相比自然處在劣勢。

● 其余自主品牌勢頭迅猛

自主品牌進展勢頭迅猛，長城、比亞迪都紛紛發力力推小排量渦輪增壓動力，配置競爭也隨之鋪開。另外，合資廠商也開始在國內打造自主品牌，誕生了寶駿[報價 4S店]630、啟辰[報價 4S店]D50等新生車型，它們的技術 絕對成熟，這無疑對自主品牌產生了打壓，在這種環境中曾經的標桿產品奇瑞A3自然很難 顯示那僅存的優勢。

小結：

奇瑞A3被 冷清的緣由 徹底屬于經營問題，早年間我們認為奇瑞很聰慧，用戶喜愛什么就造什么。 打開配置表，多連桿懸掛、ESP、可變氣門正時等技術全都被排列出來，從這幾項看儼然是合資車的 標準，相當讓人動心，然而沒有了后續產品，不能緊跟市場對產品進行調整和 晉級，在眾多新產品誕生的今日奇瑞A3其實很惋惜。

假如您對奇瑞A3有興趣并有訂車 動向，請點擊這里，填寫您的 詳盡信息，屆時會有專人與您 聯絡。假如想曉得您的所在地哪家經銷商有現車在售，請點擊這里， 聯絡本地的經銷商。