隨著人們越來越多離開嘈雜喧囂的 核心城區(qū)居住，車輛出了 事變送修，維修期間沒有車輛代步成為困擾眾多車主的難題。 即便能打到的士，天天上下班的交通成本亦令人“恐懼”。眾多車主 未曾想過的是，自己的車輛送修之后，假如車輛仍在保修期，4S店是否應(yīng)該提供免費(fèi)代步車輛？ 即便車輛是出保險維修，4S店是否應(yīng)該提供代步車輛而費(fèi)用由保險公司或責(zé)任方買單？最近媒體報(bào)導(dǎo)，汽車“三包”規(guī)定將擇機(jī)公布，其中有一項(xiàng)便是規(guī)定4S店要給送修車主提供代步車輛。但記者實(shí)地 考查發(fā)現(xiàn)，迄今能給送修車主提供代步車輛的4S店少之又少，同時用戶還得為代步車輛的租用 花費(fèi)買單。

    考查：極少4S店提供免費(fèi)代步車

    其實(shí)，保修期內(nèi)車輛維修期間，為車主提供代步車輛，在不少國家汽車售后環(huán)節(jié)已經(jīng)成為 特例。而佛山和國內(nèi) 其余地方的狀況一樣，多數(shù)車主沒故意識到要4S店提供代步車，4S店多數(shù)也樂得 費(fèi)事。記者 考查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前為座駕送修車主提供免費(fèi)代步車輛的4S店僅有個別全系車型仍為進(jìn)口的品牌，其提供代步車的前提是車主的車輛需在保修的期限或里程之內(nèi)。依照其規(guī)定，普通維修車輛從送修開始在24小時內(nèi)未能 實(shí)現(xiàn)維修時， 可以在新車保修期限內(nèi)提供售 后輩步車服務(wù)，單次維修提供代步車的 工夫最多10天，按年算每年不超過20天。而且，當(dāng)經(jīng)銷商 無奈提供代步車時，車主還 可以維修、保養(yǎng)代金券 模式發(fā)放50元/天的交通折扣。

    其余少數(shù)4S店提供代步車的 模式重要有兩種，一種是保修期內(nèi)汽車屢出問題且屢修不好，出于 鞏固車主情緒、 保護(hù) 本身 信用等方面考量，有的4S店會向廠家申請或 本身提供應(yīng)車主代步車輛。另一種 模式則是以租車的 模式有償提供代步車輛，這重要存在于少數(shù) 占有二手車業(yè)務(wù)和租車業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商。

    方向：保修期內(nèi)廠家最應(yīng)為代步費(fèi)用負(fù)責(zé)

    汽車“三包”規(guī)定將擇機(jī)公布，而依據(jù)此前的征求意見稿，“車輛修理期應(yīng)提供車輛給車主作交通工具”的 有關(guān)條文給當(dāng)前看似無解的問題定出了一個方向，換而言之廠家或經(jīng)銷商 理當(dāng)為保修期內(nèi)車主提供代步車并負(fù)擔(dān) 有關(guān)費(fèi)用。

    固然，從4S店的角度， 即便要提供代步車，費(fèi)用也應(yīng)由廠家來負(fù)擔(dān)，畢竟產(chǎn)品保修的責(zé)任在廠家。

    問題：保修期內(nèi)代步費(fèi)用誰買單

    不過，對車輛在保修期內(nèi)的車主而言， 即便送修之后車商提供租賃式代步車輛，顯然車主也是吃虧的。少數(shù)有此意識的車主認(rèn)為 情理很 方便，車輛屬于保修責(zé)任而送修，修理費(fèi)用是由廠家負(fù)擔(dān)的，相應(yīng)的，車主由此造成的出行不便及交通成本，也應(yīng)由廠家買單才對，畢竟是產(chǎn)品的 品質(zhì)問題給車主造成了困擾。但保修車輛送修期間產(chǎn)生的交通成本，用戶不愿買單，經(jīng)銷商不愿買單，廠家也不愿買單……這錢到底誰出， 仿佛成了無解的問題。

    嘗試：保險或能解決代步費(fèi)問題

    記者 理解到，當(dāng)前在佛山等少數(shù)區(qū)域開始有“代步險”這一車險附加險的浮現(xiàn)。這種新 模式或能解決代步費(fèi)由誰買單問題。即用戶投保后，當(dāng)碰到送修期間的代步問題，經(jīng)銷商提供租賃車輛，而費(fèi)用就由保險公司買單。

    不過，至少在佛山區(qū)域當(dāng)前“代步險”仍處于初創(chuàng)階段。因?yàn)檫@一險種通常需求保險公司與有汽車租賃業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商合作推出才更有 動機(jī)，同時車輛送修并碰到因缺零部件等招致維修延期等狀況過于多見，保險公司由此負(fù)擔(dān)的風(fēng)險較大， 因此，當(dāng)前有這一險種的保險公司并不多見。