如今汽車行業最常見的詞是什么？降價。 打開各大汽車網站的頁面，對于汽車降價的 信息不絕于耳。這不同于曾經的用降價 題目換取點擊，而是真金白銀的實際降價。例如，雅虎首頁的汽車頻道就有資訊顯示：“獅跑最高降3.7萬元；寶馬[報價 4S店]X5降13.4萬元；科帕奇最高優惠3.4萬；雷克薩斯[報價 4S店]ES最高降2.3萬；逍客降1.2萬元；13款新車最高降4萬……”

    固然，上面所說的降價并非特指南京，不同的地域的降價幅度有所不同。 比方，一款北京、上海降價7萬元左右的車型， 通過同當地經銷商確實認，南京可能有5萬元左右的降幅。

    然而， 可以 確定的是，從奢華車到經濟型車， 幾乎全部的車型，都在降價。尤其是曾經在上一年還一車難求，動不動加價幾萬元、十幾萬元的奢華車，如今浮現了十幾萬元、幾十萬元的降幅，讓人對市場的 變遷之快為之 驚異。

    降價的 模式多種多樣，有單刀直入，現金直降的；有欲拒還迎，以舊換新舊車原值折價的；有另辟蹊徑，貸款零利息、零手續費的；有以禮相待，購車送各種贈品的；還有尋根溯源，下調廠商 指導價的……但 不管怎么說，萬變不離其中，反正便是降。

    究其緣由，車市銷售量增速的放緩，汽車廠商產能的擴張以及由此招致的經銷商、廠商庫存的增大，是如今汽車行業“降”聲一片的 起源。

    不止一名經銷商對記者 示意，就現在的價格而言，單就賣車而論，店里的許多車型是不賺錢的，5款中可能有1款 比較賺錢，2款保本或小賺，2款保本或賠錢。固然，指的是大眾[報價 4S店]車型而論，這里并不包括一些廠商的考核 嘉獎等 其余因素在內，也不包括動不動數十、上百萬元的豪車。

    而買漲不買跌，這一許多股市散戶的心態， 仿佛也在一程度上浮現在汽車用戶的身上。在2010年一車難求之時，許多人都不在乎價格， 是不是早些提車才是用戶關懷的焦點。而在車價不停下行的今日，價格還能不能更低？還會不會再降？則變成了困擾用戶的 要害。

    比方，一臺15萬元的車，眾多用戶糾結在1千元、2千元的優惠上，換算以下也便是0.67%或1.3%的折扣。更有甚者在價格2、3百元的贈品上，爭吵不休。

    其實，汽車是一種消費品。在日常的保養、 使用中要 連續 領取成本。例如，依照年行駛2萬公里，現在7.25元93號汽油的價格計算，百公里油耗相差1升，1年的油費就要相差1450元，百公里油耗相差2升，1年的油費就要相差2900元。

    如今的車市，對許多車型而言，其實早已沒有多少價格可降。與之相比， 取舍一款好車，顯得更為主要。