隨著油價的不停 回升，汽車燃油經(jīng)濟性變得越來越主要， 因此自主品牌除了推出更多的新車，也在更新新技術滿足節(jié)油環(huán)保要求。其中搭載VVT可變氣門正時系統(tǒng)，已經(jīng)被越來越多的自主車企采納，而且被用在1.5L 啟動機上，下述的五款家用車正是這樣的黃金組合。

什么是VVT？

VVT(Variable Valve Timing)可變氣門正時系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過裝備的操縱及執(zhí)行系統(tǒng)，對 啟動機凸輪的相位進行調節(jié)，從而使得氣門開啟、關閉的 工夫隨 啟動機轉速的 變遷而 變遷，以 普及充氣效率，添加 啟動機功率。它的工作原理是：當 啟動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就 有關于齒輪殼旋轉 定然的角度，從而使凸輪軸在60度的 規(guī)模內向前或向后旋轉，從而轉變進氣門開啟的時刻，達到延續(xù)調節(jié)氣門正時的 目標。

注：比亞迪[報價 4S店]速銳配置是VVL，VVL是英文variable valve lift的簡寫， 象征可變氣門升程。 固然 根本原理差不多，但VVL技術零部件成本高，牢靠性要求高， 啟動機缸蓋設計的難度較大，其性價比不如VVT。

1、比亞迪速銳

 

在外觀方面，速銳采納了嶄新的設計 格調，營建出更加時髦、動感的整體造型，預示了速銳的 指標消費群體更趨勢于年輕化。同時，我們很難在它身上 發(fā)覺到F3的任何痕跡，這代表了速銳將F3的仿花冠路線 徹底摒棄，從備受爭議的“模仿”走向真正的“自主創(chuàng)新”，讓人十分 快慰。

 

前臉 部分，速銳的三條式鍍鉻中網(wǎng)和柳葉形前大燈的造型硬朗 飽滿，而且采納了一體式設計，連接的十分融洽，視覺 動機上更顯 品位感。前大燈的 性能方面，則是裝備了鹵素大燈和帶有透鏡的近光燈，燈組內部的羅列 品位感很強，邊角處還采納了藍色燈眉作為 點綴，為車頭 部分 平添了幾分時髦 氣味。

 

速銳的側面造型同樣融入了自主設計的元素，貫通全身的上揚腰線，為車身 平添了幾分 活力，使其不再像F3那樣 刻板。此外，速銳車窗的底部還采納了鍍鉻 裝璜條，讓車身看起來更加 品位 清晰，同時還 晉升了 定然的 品位感。后視鏡的 性能也十分 壯大，集成了轉向燈、迎賓照明燈以及盲點攝像頭等 性能。

速銳的尾部與比亞迪G6有些 類似，同樣采納了簡約的設計 格調， 固然造型中規(guī)中矩不足新意，但整體還算協(xié)調，并不難看。速銳的尾燈尺寸很大，柳葉形造型與前大燈相得益彰，而且剎車燈采納了LED發(fā)光二極管，頗具現(xiàn)代[報價 4S店]元素。

內飾方面，速銳同樣采納了嶄新的設計，鷗翼式儀表臺造型十分 別致，而且 四周 點綴了黑色拋光 裝璜條， 晉升了車內的時髦感。上深下淺的內飾配色很 相符當下 風行的潮流，還能給人帶來一種溫馨的居家 感想。而在用料方面，速銳則沒有帶來什么的驚喜，大 部分材質的觸感偏硬，不過好在做工比原來的F3強了不少。

動力方面，速銳搭載了 存在缸內直噴技術的1.5T渦輪增壓 啟動機，并匹配6速DCT雙離合變速箱，最大功率113kW/5200rpm， 啟動機最大扭矩240Nm/1750-3500rpm，廠商發(fā)布的0-100km/h加快 成就為8.9秒。除此之外，速銳還或將推出1.8L 啟動機與5速手動變速箱的動力組合。懸掛方面，速銳則是采納了傳統(tǒng)的前麥弗遜獨立懸掛加后扭力梁半獨立懸掛的 構造。