通過面目全非后的新福美來和新福美來VS，在視覺感想方面與老款車型相比就像是加入了一次美容培訓，中網、下進氣口以及霧燈裝璜面板的轉變，讓新福美來看上上一年輕了不少。

　　與前款車型相比新福美來和新福美來VS的空間并無變遷，座椅材質和設計款式也不盡雷同，固然兩廂版車型比三廂新福美來的車身短了137mm，但軸距同樣是2615mm。這樣一來，它們中間的內部體現也就并無區別。

　　新福美來和新福美來VS的內飾設計格調依然延續了第三代福美來的款式，上深下潛配色以及銀色裝璜條的適當使用，讓你已進入車內就能感到濃烈的居家氣味。

　　新福美來和新福美來VS 接續 使用了原先那臺1.6L 啟動機，最大功率88.2kW(120馬力)，扭矩峰值在啟動機轉速4500rpm時可達158N•m，驅動整備品質僅接近1.3噸的新福美來游刃有余。

　　手動擋離合器的整體體現值得 夸贊，清楚的擋位和入擋手感 可以讓你將換擋工夫操縱在最短工夫內，離合器踏板也能精確的反響出切合點，讓每一腳都精確無誤，啟動機轉速攀升至4000rpm后會顯而易見覺得動力滾涌而出，但只管如此，這輛新福美來的實際加快和這漫長的賽當相比，在達到4000rpm之前已經 浪費了不少行程。

　　新福美來的后懸依然采納了多連桿式獨立懸掛，在拿下一個下坡掉頭彎時， 可以顯而易見感到懸架對車身的整體 支撐相當到位，而且后輪的循跡性也可圈可點，但就在我還試圖找到極限的時候，車輪已經不聽使喚漸漸向外滑了，相信假如能畫上四只戰靴的話，即就是這輛家用車，攻彎速度也能晉升不少。