車型：一汽-大眾[報價 4S店]CC

　　代表：2012款 3.0FSI V6(報價：34.98萬元)

　　特點：大眾少有的平順動力，可變懸掛也是用車賣點

　　作為大眾中國來說，其國內主打的 依然是缸內直噴渦輪增壓 啟動機，排量最大也不過2.0T。相較于3.0L V6來說，2.0T 啟動機 確切會給人帶來不少好感，排量小同時動力 充分，特殊是 合適以運動為主旋律的車型-- 比方CC。

　　 固然這套V6動力號稱大眾嶄新設計研發的3.0L V6 啟動機，其實也就是由之前的VR6引擎調整優化而來，小角度夾角設計可為車內營建更大空間，但平順和肅靜性 依然 無奈和傳統V6 構造 啟動機媲美，不過遠勝于一般直列4缸動力。

車型信息 備注： ●  標配 ○  選配 -  無

大眾 CC

車款信息	大眾 CC[2012款] 3.0FSI V6

有獎報錯 - 啟動機/變速箱
排量(L)：	3.0L
工作 模式：	自然吸氣
汽缸數(個)：	6
最大馬力(ps)：	250
最大功率(kW/rpm)：	184/6300
最大扭矩(N·m/rpm)：	310/3300
升功率(kW/l)：	61.33
燃料：	97號汽油
變速箱簡稱：	6擋雙離合

 

　　大眾3.0FSI V6同樣 占有直噴以及先進氣門調節技術，最大功率184kW，3300轉 開釋310N.m峰值扭矩，從紙面數據 理解，無論是功率還是扭矩都勝過2.0T車型，0-100km/h官方加快 成就為7.4秒，這也勝過2.0T的8秒。 實際之外還得看實際 體現，試駕而言，除開起步和初段V6 可以占領一些排量優勢外，中段加快對照，V6 啟動機絕不會有2.0T那種吃興奮劑一樣的迸發力量。固然，如果換在一個沒有限速的 路徑上，兩車最后極速 成就會 統一。換句話說，2.0T CC是不大可能在 事實路況下甩掉3.0L V6車型。但在運動方面來說，CC的V6車型無疑不如帶渦輪的同胞來得直接。

　　 占有V6動力的CC同樣是裝備6速DSG雙離合，這個方面，除開匹配不同，與2.0T 性質差異不大。不過因為動力更線性，所以V6版本CC更加順暢 舒服，沒有渦輪增壓那種陡然加快的頓挫 感想。

　　作為全系頂配，V6版本CC自然涵蓋了2.0T頂配版本全部 性能，包含自適應巡航、自動泊車入位等高科技裝備。更讓人眼饞的是，國產CC中，也僅僅是V6這一個版本 占有DCC可變懸掛系統，如果是市內開車時，你能將懸掛調節到 舒服模式，相比運動模式來說，這個底盤稍微柔和一些。而運動模式則不用多說了，換到高速良好路況時， 絕對偏硬的懸掛能更 實在的將路況反饋給駕駛者，每一次壓過路面上的接縫的覺得都要更清楚。3.0L V6動力輸出不緊不慢，動力后續儲備也比2.0T車型略強，這就是V6車型最大魅力。

　　總結：今日我們推舉的4款車型均具備3.0升V6 啟動機，不單工作更為肅靜 安穩，而且動力 充分線性與肅靜有了 充足的 根底。作為轎跑車，大眾CC的3.0L V6車型相信更多是給車主帶來一種 不慌不忙的駕駛需求。銳志 仿佛不比CC有賣點，但作為唯一后驅V6車型，它的運動 本領從一開始就被打下深深烙印。雪鐵龍C5 確定不是V6車型首選，畢竟它既缺乏十足運動也不是徹底走 舒服奢華路線，但保養周期長優惠大也能滿足 部分用戶的V6用車訴求。