●動(dòng)力操縱對(duì)照：CX-5燃油經(jīng)濟(jì)性較好，XV越野性不錯(cuò)

馬自達(dá)CX-5搭載的是一款2.0L排量 啟動(dòng)機(jī)，該 啟動(dòng)機(jī)采納了家族最新的"創(chuàng)馳藍(lán)天"技術(shù)，帶有雙可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，最大功率113kw/6000rpm，最大扭矩198Nm/4000rpm，高達(dá)13：1的汽油壓縮比使其 存在更好的燃油經(jīng)濟(jì)性， 4-2-1的排氣 模式也 普及了 啟動(dòng)機(jī)的 運(yùn)行平順性，是一款 重視經(jīng)濟(jì)性的 啟動(dòng)機(jī)。搭配的是愛(ài)信6速手自一體變速箱，行駛時(shí)換擋還是 比較順暢的。

斯巴魯XV最被人看重的固然便是水平對(duì)置 啟動(dòng)機(jī)了， 存在低重心、低助力、低振動(dòng)以及較小側(cè)傾的 長(zhǎng)處，外加換擋撥片的加入最大程度滿(mǎn)足了車(chē)主對(duì)操縱的需求，最大功率110kw/6200rpm，最大扭矩192Nm/4200rpm，配合6速無(wú)級(jí)變速箱在駕駛時(shí)動(dòng)力傳輸更為平順。

比較值得一提的是斯巴魯XV采納了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套 積極扭矩 調(diào)配式的四驅(qū)系統(tǒng) 存在電控多片差速器的中央差速鎖，可依據(jù)路況調(diào)整四輪的扭力 調(diào)配，有用性 比較高。而馬自達(dá)CX-5采納的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這種四驅(qū)系統(tǒng) 構(gòu)造 比較 容易，成本較低，越野性 存在 定然的局限性。

馬自達(dá)CX-5采納的是多連桿式的后懸架，這種懸架 舒服性較好， 相符其 舒服型城市SUV的定位。斯巴魯XV采納的是雙叉臂式獨(dú)立懸架，這種懸架多用于賽車(chē)上，直道的循跡性較好，不容易跑偏，成本還是沒(méi)有多連桿后懸架高，這也是為何馬自達(dá)CX-5價(jià)格更高的緣由之一。

總結(jié)：

隨著節(jié)能環(huán)保理念[報(bào)價(jià) 4S店]的推廣，現(xiàn)在越來(lái)越多用戶(hù) 比較 重視經(jīng)濟(jì)性，馬自達(dá)奉行了這一理念，于是推出了采納"創(chuàng)馳藍(lán)天"技術(shù)的馬自達(dá)CX-5。低至6.7L/100Km的燃油經(jīng)濟(jì)性是CX-5最大賣(mài)點(diǎn)之一， 絕對(duì)寬敞的空間也滿(mǎn)足大 部分家庭需求，是一款有用性較強(qiáng)的城市SUV。然而所缺乏的是性?xún)r(jià)比不高，24萬(wàn)起步價(jià)，相比斯巴魯XV高出不少，配置上也沒(méi)有多大優(yōu)勢(shì)�？偟膩�(lái)說(shuō)，這款車(chē)型 比較 重視節(jié)能和有用的用戶(hù)，不過(guò)并不推舉現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)，如 果然的喜愛(ài) 可以期待國(guó)產(chǎn)后，到時(shí)4萬(wàn)左右的價(jià)格 著落也是有可能的。

通過(guò)對(duì)照來(lái)看，斯巴魯XV在某些方面不輸給CX-5，甚至 存在更高的性?xún)r(jià)比。報(bào)價(jià)低了4萬(wàn)元，但在配置上差異不大，同時(shí)水平對(duì)置 啟動(dòng)機(jī)以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)這些獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，整體素養(yǎng)十分不錯(cuò)。只不過(guò)關(guān)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，其外觀設(shè)計(jì)偏個(gè)性了，能不能滿(mǎn)足大眾[報(bào)價(jià) 4S店]用戶(hù)的眼光很難說(shuō)，同時(shí)空間上也有些緊湊，不過(guò)關(guān)于年輕家庭來(lái)說(shuō)還是 可以 遷就的。總的來(lái)看，斯巴魯XV是一款運(yùn)動(dòng)個(gè)性跨界SUV， 合適低年齡層用戶(hù)，不在意個(gè)性的外觀，然而對(duì)越野 威力以及價(jià)格 比較 重視的用戶(hù)。