● 空間及 舒服性：天籟后排空間更大

前文提到C5的軸距達到了2815mm，而天籟惟獨2775mm，相比C5短了4cm，大約也便是一本新華字典的厚度。那么實際的乘坐 體現又如何呢？

更長的軸距并沒有給C5帶來后排空間方面的優勢，反而是天籟憑借著不到兩拳的這個不算是太出眾的 成就 獲得了后排空間戰的 成功。頭部空間方面兩車相差無幾，不過都是天籟要稍好于雪鐵龍C5。

座椅的 舒服性上，兩車體現出了對 舒服性的不同的 理解。天籟的座椅 根本便是家中沙發的水平，極其柔軟 舒服；而C5的座椅則顯而易見帶有歐洲人的設計理念， 固然相比一些原裝進口車可能略微柔軟一些，但總體上還是偏硬，這也是不同地域關于 舒服的不同 理解吧，說不上誰好誰壞。

● MM豆 舒服性趣味測試

為了 考查兩款車在 舒服性方面的調校差別，我們進行了此次趣味小測試，測試 步驟為：在每輛車后排擺放 雷同的18顆mm豆，并以40公里/小時的速度延續通過7個減速帶，看糖豆的掉落狀況，掉落越少的也 象征著懸掛過濾顛簸的 威力越強， 舒服度越好。測試過程以視頻為大家 展示，視頻惟獨短短的1分50秒，有興趣的 友人 可以先看視頻，再看 后果。

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以上為兩款車通過減速帶的視頻，需要 注明的是，由于有些減速帶中間的 間隔較長，為 節儉大家觀看視頻的 工夫， 因此我們進行了 定然剪輯，只保留了過減速帶的 部分，中間的 行程就略去了，盡請 理解。

在此次測試中天籟以僅掉2顆mm豆的 成就輕松取勝，而C5的 體現也還算 可以，掉了9顆，剩下9顆。略多于上次測試的凱美瑞(掉6顆)，但顯而易見好于雅閣(所有掉光)。

通過兩天的駕駛，覺得天籟在懸掛過濾顛簸的 威力、座椅的 舒服性、噪音的過濾方面做的都非常出眾，堪稱是這個級別 舒服性 首屈一指的選手；C5的 體現也不錯，但它畢竟還想在運動性上有所保留，所以在 舒服性上不敵天籟也是 可以 理解的。假如換了賽道，相信C5 定然 可以 體現的從容的多。

全文總結：

上學時，韓愈的《師說》里曾有一句“聞道有先后，術業有專攻”，我想用在這里再 合適不過了。當面對一門心思就在 舒服性上下功夫的天籟時，前有凱美瑞、雅閣，后有雪鐵龍C5，都在我們的 舒服性趣味測試中以較大劣勢敗下陣來。假如您關于中型車的 理解便是怎么舒暢怎么來的話，那么天籟絕對是這個價位不二的 取舍；但假如您還想兼顧運動性、或者您就想買輛運動 格調的中型車的話，那么動力更強、懸掛更硬朗的歐美品牌中型車可能更 合適您。