● 內飾及有用性：開天籟像在客廳看電視，C5的 精華是遙控器(集控方向盤)

內飾方面同樣體現出了兩車在設計上的不同理念[報價 4S店]，天籟的家居化設計 格調營建出了非常 舒服滿意的駕駛環境，身處其中有點進入微縮版的自家客廳的覺得。由深淺不同 色彩與木紋構成的中控臺并不會讓你覺得老氣橫秋，反到是有一種日系奢華車上的高級感。

C5則是徹頭徹尾的歐洲設計 格調，更精確的說是雪鐵龍式設計 格調， 仿佛也惟獨這個品牌才會對集控式方向盤如此情有獨鐘，喜愛把這里武裝的像一個小號的中控臺。C5的中控臺給人的覺得便是一板一眼，但不足整體性，所以在奢華感上略遜。

兩車的方向盤都有著不錯的手感，只不過在 性能上C5要更 豐碩、也更個性一些。天籟的多 性能方向盤只能實現 根本的音響、定速巡航、電話的操作，而C5甚至 可以在方向盤上直接操作中控液晶屏中的內容， 性能上更為 豐碩。

在各種 性能的 使用 便捷性上，我們認為天籟做的稍好，首先它的導航系統為觸摸屏，操作更加直接，而且音響和空調的按鍵布局也更為 正當，不只 可以很快上手，而且在開車時操作也很方便。

這方面法國人顯然欠考量了，C5的導航設置起來要繁瑣眾多，而且各 性能按鍵密密麻麻的聚在一同，按鍵過小也影響了駕車時“盲操”的精確性。 興許C5在設計時就沒想讓你 使用這些別扭的按鍵旋鈕，你不會用我們 壯大的集控式方向盤嗎？那是自己土鱉，與法國人的設計無關。

C5的前排中央扶手有個很有用的 性能，它 可以向前向上蔓延幾厘米，所以對手臂的 支撐 動機要顯而易見強于天籟。至于天籟的中央扶手，僅僅能對手臂提供很有限的 支撐，在這個細節上棋差一招。

只能說的便是日系車一向的弱項，車窗開啟 性能。天籟和騏達一樣僅 支撐主駕一鍵上下，其余三個車窗均為非自動升降，而C5不只不過四門車窗一鍵升降，而且還 占有人性化的電子兒童鎖 性能，關于家中有個“小鬼頭”的家庭來說，這樣的配置顯得相當有用，且大大 普及了兒童乘坐的 安然性。

兩款車的車內儲物空間都非常 豐碩， 徹底 可以滿足日常的儲物需要。相比來說C5的門板儲物 威力更強，而天籟則 占有分層設計的扶手箱。