動力對照 類似價位不同排量的較量

四款車型的 啟動機都屬于廢氣驅動渦輪增壓引擎，而從具體的數據來看，每一款 啟動機都做到了較高的動力性能，然而 只管都屬于渦輪增壓，但哪一款動力系統更加優異呢？

英朗1.6T 啟動機升功率較高 變速箱和多點電噴 啟動機 比較 合適國內 使用

1.6T渦輪增壓 啟動機則給予英朗GT三廂版強悍的運動 氣味，它具備135Kw的最大功率，升功率高達84.4Kw/L。此外配合Superboost超推動 性能，可實現266Nm的最大扭矩輸出，在9秒內即可 實現0-100 km/h的加快。

國內車市而言，在別克英朗代表的美系渦輪增壓車型浮現以往，市場多半是大眾品牌的，菲亞特[報價 4S店]博悅 固然有1.4T,但那價格注定是小眾。而榮威550和名爵的1.8T技術也不是特殊先進，屬于以往收購羅孚的基矗而英朗采納1.6T是來自 馳名的薩博[報價 4S店]技術，這在汽車界的渦輪增壓 畛域是赫赫有名。

斯柯達明銳1.8TSI 絕對動力性較好 但升功率 絕對較低 燃油經濟性 不迭對手

明銳1.8TSI 啟動機的動力水平從絕對數值上看還是 比較高的，然而從升功率以及反映在實際的百公里加快 工夫上，卻沒有體現出它排量更大的優勢，固然這和廠家的調教有關。而假如是由于廠家調教的緣由，然而燃油經濟性又不是特殊出眾。所以在大眾以及斯柯達車系中，始終沒有一款特殊得心應手的小排量引擎。

新騏達 1.6T 各方面動力水平都很出眾 無奈CVT變速箱 連累動力傳遞效率

新騏達搭載的1.6T 啟動機在最大功率和最大扭距上已經超過同門老大哥天籟的2.5L 啟動機，百公里加快更是快了天籟1.5秒。代號為MR16DDT的1.6T 啟動機，究其源頭，是來自日產MR18系列 啟動機，MR16系列 啟動機的機體要比MR18缸壁更厚，更 合適高功率輸出的調教，尤其是引入渦輪增壓。

新速騰 1.4TSI 燃油經濟性 比較出眾 但一檔起步顫動較為顯而易見

1.4T 啟動機與7速DSG變速器大家也 確定不 生僻了。而駕駛起來呢，起步時，油門 微微踏下后給予的反饋并不是很顯而易見，覺得220的扭矩 徹底沒有 施展出絲毫一樣。渦輪遲滯問題在這款 啟動機上還是較為顯而易見的。然而燃油經濟性是這款 啟動機最大的賣點。油耗操縱 絕對出眾。

最后編輯認為新騏達和英朗的 啟動機最為出眾。新騏達的渦輪增壓 啟動機在性能上大有 后來居上之勢。最大功率為140千瓦，最大扭距達到了240牛米，百公里加快最快達到了8.2秒，在性能上與英朗的競爭非常 強烈。騏達匹配的是CVT變速器，而英朗則匹配了6速手自一體變速器， 堪稱是各具千秋。

總結：新騏達與英朗GT 啟動機技術及參數更為突出

從動力性，經濟性以及耐用牢靠性的綜合角度 起程，編輯認為英朗的 啟動機輸出較高， 固然變速箱 比較拖沓，然而整體更為 合適中國路況和油品，而新騏達以其出眾的渦輪增壓 啟動機細節技術應有，在輸出和經濟性操縱上都做得 比較 均衡。