一場合謂的六十年一遇的大雨，從下午絲毫下到第二天凌晨三點多，把北京這個堅毅的鋼鐵 巨人、現代[報價 4S店]化大都市，一夜沖回了原形：37人死亡，傷者百余人。房山區遭逢山洪，房屋被沖倒，汽車被沖翻。而所有這所有中，最為牽動汽車人心者，莫過于那個廣渠門橋下遇難者——丁志健。寬泛的傳說是，車進水后電路中斷，中控鎖死打不開車門。該罹難者曾在21日19：30給妻子打電話，稱自己被困于廣渠門橋下，報警電話向來忙音，他只好請妻子報警。家人半小時后趕到，圍觀者不能確定是否有受困者，沒人敢下去冒險施救。22：40 營救隊把他從“河流”中拉出來，搶救時發現無望的他，頭骨都撞碎了。通過一個多小時搶救，醫院宣告無效。

    丁志建，80年生，江蘇人，《阿阿熊》雜志副總，孩子3歲。一個孩子沒有了父親，一個妻子失去了丈夫，一個家庭就這么失去了頂梁柱。而所有這所有，居然產生在北京東二環的立交橋下，不是由于車禍，他活活地溺死在自己的愛車里。我查了一下材料，《阿阿熊》欄目設置里，有孩子 安然講孩子遠離驚險、根本的掩護自救常識這一欄目。可是，他居然沒有自己汽車逃生的威力！

    太多的人感到令人驚異。水是絲毫點漫上來的，他又不是一下子掉入真正的河里，他為何不 打開車門走出來？他為何不 打開車窗出來？打不開車窗， 可以打碎玻璃呀…….

    所有這所有，都已經沒有意思。也 毋庸去還愿那個局面，汽車在那么洶涌的水流里， 根本就會失去操縱，假如沒有自救的常識，坐在被水沖得失去操縱的汽車里，人固然會無望，進而會徒勞地掙扎， 消費更多的氧氣。另外，當水開始漫上來時，不要說中控鎖有沒有鎖死，由于每個車門上都有個機械的手動 安然扣， 打開這個 安然扣，機械上就不存在妨礙，存在妨礙的，是水的壓力。據有關材料：當汽車浸在水里，而內部還沒有進水時，整面玻璃有著160公斤的水壓，坐在里面的人，固然推不開。然而，等到車內也充斥水時，車門就 可以輕松 打開，緣由是，內外水壓相等，160公斤壓力消逝，就跟你在空氣中推開車門一樣。一般來說，當汽車入水之后，由于啟動機較重，車頭 部分會首先沉入水中。而當車內也進水之后，車尾才會落下來，也便是說，當車頭 部分充斥水時，僅剩的絲毫空氣，也將在汽車尾部。此時，人會缺氧而十分難受。假如由于膽怯掙扎，那么氧氣和膂力都會過快消費，就算充斥水時 可以開門，此時或者已經失去意識，或者已經無力推開車門。那么，該如何應答這種狀況？要么在進水開始就用備用工具擊打玻璃，或者卸下頭枕，用帶著的鋼筋尖端插進玻璃與車窗邊緣，使勁撬動玻璃，一般來說，一個女性的力量都 可以把玻璃撬破；要是這所有都不 見效，就要鎮靜下來保留膂力，等到汽車內部所有充斥水， 打開 安然扣，就 可以推開車門走出汽車。

    再不濟，爬到后備箱里，也 可以 打開后備箱，或者，找到后備箱的工具箱，換輪胎的那個大扳手，也是 可以擊碎玻璃的。

    這位丁先生，他還能給妻子打電話申請報警，注明他是有逃生工夫的。

    我能曉得這些，也是在此事產生之后，心痛難耐，在網上搜索有關材料得到的。其中女性用頭枕尖端撬破玻璃的視頻，是日語，我聽不懂，但我看懂了，那玻璃碎得并不吃力。還有一些更多的汽車自救常識同，看得我瞠目結舌：我怎么就不曉得？！我不曉得，看樣子中國人曉得得也不多，可是想想看，我們的汽車保有量已經超過一億，我們的城市還有著太多的不如意，這種事件時時都會產生。何況，汽車是個挪移的工具，我們由于它的關系，有太多的機會跑到野外。而野外，是有著更多的不確定性的。而我有限的絲毫 安然逃生常識，還是聽了廠家的公益講座而得。一般用戶，更是連這樣的機會也微不足道。

    北京的地下排水 毋庸再去說它了。我已經在另一篇文章里有著毫不留情的批判。死者已逝， 愿亡靈安眠，天堂里沒有這樣的“旱河”。而作為生者，作為汽車人，我們對此可有反思？假如僅僅只不過他的汽車自救常識多一些，這所有本 可以幸免。

    滾滾車河中，還有多少人會遇到這種狀況？其中又有多少人跟他一樣，沒有足夠的汽車 安然常識，汽車逃生常識？那些把汽車一輛輛賣給大家的汽車廠商，面對這樣的慘劇，面對稚子弱婦的眼淚，你們可有內疚之感？在你們賺得盆滿缽滿的利潤里，是否本就應該有賦予用戶應有的汽車 安然造就費用？你們用著這些錢時，是否心安理得？你們面對這所有時，是否會振振有詞地說：我們是個負責任的企業公民？

    我相信，廠商有威力做好車主的 安然逃生培訓。由于，你們能把一輛汽車賣給徹底不懂車的人，賣給連逃生常識都沒有的人，你們更有威力讓這些車主理解汽車 安然逃生常識。記得合資公司中的外方一般沾沾自喜的便是：我們有著 豐碩的汽車文化，我們能為用戶提供 安然的汽車產品。是的，這些你們都有，可是你們卻沒有為用戶提供必要的用車 安然常識。在你們自己國度里，你們是不會這樣做的吧？可能你們外方會說：我們自己的國家里，我們政府規定從幼兒園到中學， 路徑 安然都是必修課，我們的幼兒都有著 豐碩的汽車 安然常識，所以我們 毋庸做這些。然而，在我們這個還沒有來得及為汽車的迅猛遍及而做好預備的國度里，你既然要進展汽車，既然要賺錢， 安然培訓難道不是你們應該做的？我們中國車主的生命，難道不跟你們一樣可貴？作為一個負責任的企業公民，你豈能只管賺錢無論用戶有沒有 使用常識，有沒有逃生威力？！假如在你們本國度，在世界各地，你們也能這樣只管賺錢，無論沒有逃生威力的用戶的 安然？答案明顯。

    而其實，各個企業，關于用戶 安然這一塊的培訓，他們都有著十分 豐碩的教訓和 材料。只不過，這所有，只不過用于作秀，并沒有真正地為每個買他們車的人做到實處。當你們面對對 安然逃生一竅不通的用戶，喜孜孜地開走那個挪移的殺人工具時，你們的眼前可曾出現出你們國家里的點點滴滴？！

    丁先生的車，是個合資品牌的城市SUV。那么，是否就象征著，我們的自主品牌沒有了干系？

    事實上，我們的自主品牌也做得更不到位。甚至連作秀都不做。

    太多的企業急功近利，利潤便是所有，關于用戶，關于他們嘴里的上帝的生命 安然，無人顧及。

    我們的政府，只管GDP第一，只管稅收，沒有對用戶 安然掩護的意識和措施。

    其實，從品牌形象來說，做好用戶 安然培訓，百利無一害。關于塑造品牌形象，有一本萬利之利。只不過，你們都太急功近利了，你們要是的每一分宣傳上的投入都會帶來立竿見影的銷售量上的飛漲。

    時常在想，在如此高汽車保有量、關于用車 安然和行人掩護極其不足的國度里，每一條馬路都可能是死亡的陷阱。用戶們，假如政府、企業無暇顧及你的生命 安然，你是否自己該當顧及一下？平時少一些工作，少一些寒暄，留出少許的工夫，自己找材料學習學習？

    與各位車主共勉。