進(jìn)口大眾-途銳推舉指數(shù)：★★★☆☆

理由：進(jìn)口品質(zhì) 四驅(qū) 威力稍弱 價(jià)格偏貴

四驅(qū)系統(tǒng)介紹

途銳的 標(biāo)準(zhǔn)配置是4MOTION四輪驅(qū)動系統(tǒng)，以托森中央差速器為核心，前后軸裝備一般的開放式差速器，EDL電子差速鎖作為輪間限滑 安裝，是典型奧迪[報(bào)價(jià) 4S店]四驅(qū)車的 標(biāo)準(zhǔn) 構(gòu)造。關(guān)于百萬級的奢華SUV來說，惟獨(dú)一個中央的多片離合式差速器聽起來確實(shí) 比較 纖弱。和Q7所 使用的托森機(jī)械式差速器相比，它的極限狀態(tài)下的牢靠性缺乏， 即便再外加EDS電子差速鎖，在專業(yè)的越野發(fā)燒友眼中，這樣的 構(gòu)造也不能令他們中意。

在嶄新途銳的正面造型中浮現(xiàn) 豐碩的橫向線條已經(jīng)不會出乎人們的 意料。這是大眾對旗下嶄新車型的統(tǒng)一設(shè)計(jì) 格調(diào)，經(jīng)典的U型前臉不再突兀的擺在 啟動機(jī)罩和水箱格柵上，而是融入了整個車頭的設(shè)計(jì)中。更像的鍍鉻線條對途銳的正面視覺 動機(jī)起到了極強(qiáng)的拉寬作用，你會發(fā)現(xiàn)：新途銳比老款更霸氣。這就是大眾在正面設(shè)計(jì)上最討巧的地方。

一臺全尺寸SUV的身材應(yīng)該是什么樣的？對此各個廠家都有自己的 理解，有的 索性做到5米以上，然而開過5米以上車長的人都曉得那種飄忽不定 如同是在開小巴的覺得 著實(shí)不好。關(guān)于這絲毫，新款途銳在老款車型的 根底上略為加長，然而敲操縱在了4.8米以內(nèi)，軸距也隨之加長了近4厘米，在最大限度 保障車輛操縱性和整體強(qiáng)度的狀況下給了車內(nèi)更多的 施展空間。

車身側(cè)面，你會看到在新款途銳更加突出了腰線、肩線的 勾畫，無論是男人還是女人都不會對“虎背熊腰”的體型感到 惡感。更主要的是在新途銳的設(shè)計(jì)中它的風(fēng)阻系數(shù)更是從原有的0.38 降落到了0.35，這 幾乎達(dá)到了一般汽車的水平。這一次，大眾的設(shè)計(jì)重新為有用性提供 理解決 方案。

前臉下部 寬容的進(jìn)氣口將視覺焦點(diǎn)向下拉了眾多，而假如你去看一看保時捷[報(bào)價(jià) 4S店]卡宴的設(shè)計(jì)，你會發(fā)現(xiàn)這個 部分竟然能找到一些卡宴的影子。前大燈采納醒 目標(biāo)U型LED日間行車燈， 存在十分強(qiáng)烈的質(zhì)感。

V6 3.0TSI引擎最大功率為213千瓦最大扭矩達(dá)到420牛米，扭矩在引擎2500-5000轉(zhuǎn)中間都 可以實(shí)現(xiàn)恒定輸出。這關(guān)于一臺SUV來說十分主要。另外一款3.0TDI柴油引擎的最大功率為176千瓦最大扭矩達(dá)到550牛米。新的8速Tipconic手自一體變速器搭配兩臺引擎是十分出眾的組合， 均衡低速扭矩傳遞和高速行駛都會十分出眾。它們的 標(biāo)準(zhǔn)配置都是4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，假如 指望得到更強(qiáng)的通過性 可以選裝帶有分動箱和中央、后橋差速鎖的4Xmotion系統(tǒng)。

在內(nèi)飾方面新途銳一改沉穩(wěn)的設(shè)計(jì) 格調(diào)，三輻式多 性能方向盤 代替了源自輝騰的四輻式設(shè)計(jì)。 類似的多 性能按鈕集成了影音系統(tǒng)、行車電腦、定速巡航、車載電話等操縱設(shè)置，集中體現(xiàn)了新途銳的駕駛樂趣。

前排座椅的設(shè)計(jì) 側(cè)重于 舒服性， 寬容的坐墊帶有一個突起的腿部 支撐 部分，乘坐者的腿部 可以得到更好的 支撐 因此覺得到更加的 舒服。同時，靠背 部分兩側(cè)的設(shè)計(jì) 可 認(rèn)為乘坐者提供更多的側(cè)向 支撐和包裹性。在越野或是 起伏路面時 可以更好的固定乘員的身體。

編輯總結(jié):大切諾基以更新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和不錯的綜合實(shí)力為編輯所推舉，固然普拉多依然是這一級別不錯的越野能手，但城市 舒服型稍差，而途銳又 仿佛欠缺一些 單純的野性， 只管它的報(bào)價(jià)最高。但越野 威力和前兩者相比還是稍差一些。