關(guān)于更多的越野 愛好者來說，動不動百萬的越野巨擎 仿佛 遙不可及，然而迷戀 單純越野的情節(jié)使他們對 取舍城市SUV 不屑一顧。可能有人會問，途銳屬于進口車型，價格也比普拉多和大切諾基高一些，但為什么還會被列入其中？編輯認(rèn)為，途銳還是 可以勝任較為嚴(yán)重的越野 路徑的，而下文也將 闡述，它和大切諾基以及普拉多的差距。

大切諾基 推舉指數(shù)：★★★★☆

理由：四驅(qū)系統(tǒng)強悍，新增空氣懸架和Selec-Terrain全路況模式 取舍系統(tǒng)，整車 品質(zhì) 鞏固性和老款相比有質(zhì)的飛躍

四驅(qū)系統(tǒng)介紹

新款大切諾基的四驅(qū)系統(tǒng)沒有 變遷，連續(xù)了上一代車型的Quadra-Trac II和Quadra-Drive II兩種成熟且 壯大的四驅(qū)系統(tǒng)。Quadra-Trac II系統(tǒng)即通過檢測全部車輪的打滑狀況來操縱 啟動機動力輸出等將動力傳遞到有附著力的車輪上，以便脫困；而Quadra-Drive II比Quadra-Trac II還多了一個限滑差速器， 可以更有效地限滑。本文3.6L車型 使用Quadra-Trac II四驅(qū)系統(tǒng)。

大切諾基3.6L車型： 使用的Quadra-TracII四驅(qū)系統(tǒng)： 長處：這套系統(tǒng) 構(gòu)造 容易，操作 模式也很直觀便捷，駕駛者不需求記住復(fù)雜的驅(qū)動模式切換步驟，大 部分狀況Quadra-Tra II四驅(qū)系統(tǒng)都 可以自己對付，惟獨想用到低速四驅(qū)模式時才需輕扳一下開關(guān)。缺陷：由于前后軸上的差速器都不帶任何限滑 性能，所以左右車輪中間的動力 調(diào)配不得不 依附Jeep BTCS制動輔助系統(tǒng)來實現(xiàn)，其作用 確定 不迭限滑差速器顯而易見。

借助著最大離地間隙270mm，最大接近角34.3度，最大離去角29.3度這些通過性上的數(shù)據(jù)，新大切諾基 可以輕松爬上接近的40度的土坡。

就算有車輪懸空、打滑也沒有關(guān)系， 惟獨有一個車輪失去附著力，JEPP的Quadra-Drive智能四輪系統(tǒng)介入驅(qū)動力操縱，自動鎖止并切斷打滑車輪的動力，更好的讓車輛通過這些路段。 可以看出新大切諾基有著不俗的 路徑通過 威力， 可以滿足不少 蹩腳路段，甚至無路狀態(tài)下的行駛要求，不愧是一款硬派的美國SUV。

3.6L V6 啟動機是新款大切諾基動力的賣點。這是一款嶄新設(shè)計的全鋁雙頂置凸輪軸 啟動機，采納可變氣門正時，最大功率為286馬力/6350轉(zhuǎn)，最大扭矩為347 Nm/4300轉(zhuǎn)。據(jù)官方 材料顯示，這款V6 啟動機與上代產(chǎn)品 比較，燃油經(jīng)濟性 普及10%。

新大切諾基 舒服內(nèi)飾& 寬容空間

內(nèi)飾為上黑下米雙色，中間配有實木 裝璜，興許與外觀的硬派 格調(diào)不同，內(nèi)飾顯的更多了一絲的溫馨，這就是大切諾基的設(shè)計理念[報價 4S店]，在硬派的外觀下有著一個奢華的內(nèi)在。

 

★ 新增系統(tǒng)——Selec-Terrain全路況模式 取舍系統(tǒng)

坐在駕駛位上，會發(fā)現(xiàn)在變速箱桿后面多出來一堆按鈕，這是新款大切諾基的核心技術(shù)——嶄新Selec-Terrain全路況模式 取舍系統(tǒng)。這套系統(tǒng)提供了5種模式：

① 沙地/泥地模式：牽引力操縱和Quadra-Lift可感應(yīng)車輪的打滑狀況并做出響應(yīng)，協(xié)調(diào)扭矩的大小，確保 獲得最佳性能；

② 運動模式： 晉升公路駕駛的駕駛樂趣；

③ 自動模式：自動適應(yīng)各種公路或越野路況；

④ 雪地模式：在冰雪 遮蔽的 路徑上行駛時車輛牽引力可自動調(diào)整；

⑤ 巖石模式：Quadra-Lift空氣懸架可將車身抬到269.5毫米的最大高度，并協(xié)調(diào)分動器、差速器和節(jié)氣門進行低速操縱。

空調(diào)為雙區(qū)自動空調(diào)，而且配有四個座位的座椅加熱 性能。前后排座椅加熱為乘坐的 舒服性又提了一個 品位。可見大切諾基的不只 重視越野同樣 重視乘坐的 舒服。

空間方面大切諾基作為一款大型越野車，沒有任何局限，頭部空間十分大，后排的腿部空間也十分的寬敞，身高1.8米的小哥在后排都 可以翹起腿來。由于是5座設(shè)計，所以后備箱的容積很大，我們放了眾多東西進去，但還有眾多空間。