在如今的汽車市場中想要更 快捷 鞏固的進展，合資顯然是一條不錯的 路徑。關于外資品牌來說這是進入中國市場的最好 模式，而在以一汽為代表的自主品牌這一邊顯然 可以 獲得更多的技術 支撐，省下平臺開發、 形態設計等方面的精力去做市場營銷和治理，一場場的車型“換裝秀”在這樣的大背景下應運而生。

5款自主車采納現有平臺 自主研發 威力弱

中國第一汽車 集團公司，簡稱“一汽”，總部位于吉林省長春市。我們 相熟的一汽大眾[報價 4S店]、一汽豐田[報價 4S店]和一汽馬自達[報價 4S店]都是一汽合資企業。固然我們從上表不難看出，這一系列的合資模式帶來的是一汽自主品牌的 快捷進展，無論是面市不久的歐朗[報價 4S店]、還是已經 占有不錯市場的 奔流系列，都在 使用合資品牌車型成熟的現有生產平臺。

任何一個自主品牌想要 深遠的 連續進展，借用合資車型平臺不得不是進展初期的 模式，創新的 威力與技術的研發是抗衡國外品牌的必經之路。而關于一汽來說， 固然 依附合資車型的平臺技術已經很快的起步，但用戶更 盼望看到我們自己開發的車型，而且在車型品質上不屬于 其余合資車型。

車型：一汽歐朗

原車型：一汽大眾捷達

面市不久的歐朗 可以說是集一汽 集團優勢實力而打造的一款A0+產品，在大家所關注的車型平臺方面網通社從一汽汽車 理解到歐朗采納大眾經典的捷達汽車PQ32平臺，動力 部分則采納日本愛信成熟的4AT變速器和一汽自主1.5升 啟動機匹配。而主打年輕和運動理念[報價 4S店]的歐朗在造型上確實比同平臺的捷達更有優勢。

車型： 奔流B50/ 奔流B70

原車型：一汽馬自達6

說到一汽 奔流系列 可以說已經打出了自己的一片市場，與馬自達6 雷同的平臺技術使其更具性價比。 奔流B50和 奔流B70與馬自達6采納 雷同的研發平臺技術，共用底盤平臺、 雷同的車身 構造、 雷同的生產工藝、共用供給商資源等等。

車型： 奔流B90

原車型：一汽馬自達睿翼

奔流B90將在今年8月面市并推出9款車型，包含了1.8L、2.0L和2.3L三款 啟動機。而推出的嶄新1.8升引擎，則是為 應答公務車 洽購而推出的 啟動機。采納睿翼平臺的 奔流B90將很好的定位中級車市場，同時9款車型 可以讓用戶 可以 獲得更為 豐碩的 取舍。

車型：紅旗[報價 4S店]3.0L

原車型：一汽豐田皇冠3.0L

因為和一汽豐田皇冠采納同平臺生產， 因此紅旗盛世的3.0升 啟動機、底盤、變速器等都和原型車皇冠 幾乎 徹底一樣。此外，紅旗盛世既在保留皇冠優勢的同時又針對中國市場在配置上做了調整，使其更加 合適中國用戶。

這種共享平臺的 模式 可以很好的 增長自主品牌成長，而且讓這些平臺下的車型 可以更好的適應中國市場，從而有更多的資本去做自主創新的進展模式。