近幾年，國際汽車巨頭們仿佛被高速增進(jìn)的中國市場(chǎng)慣壞了，擴(kuò)產(chǎn)能、拓網(wǎng)絡(luò)成為他們?cè)谥袊�市�?chǎng)的重要工作，并且很長一段工夫，他們的 心坎都被中國用戶特別消費(fèi)理念[報(bào)價(jià) 4S店]所 支撐的對(duì)奢華車的特別需要 麻痹著。

    長久以來，面向中國的進(jìn)口奢華車價(jià)格向來虛高，卻依然獲得了很好的市場(chǎng)份額，隨著上一年開始中國車市增幅放緩，進(jìn)入理性增進(jìn)工夫，豪車虛高的價(jià)格在今年春節(jié)過后大幅跳水，由“加價(jià)”變?yōu)椤按蛘邸保�各種以往想都不敢想的折扣紛紛登場(chǎng)。

    打折，便是一件惡俗的事，為什么不能以實(shí)在的價(jià)格和價(jià)格面對(duì)市場(chǎng)、面對(duì)用戶，而要取舍打折這種虛掩的 模式？就在豪車廠商一邊降價(jià)一邊還等待市場(chǎng)回到“加價(jià)”時(shí)代時(shí)，中國汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長蘇暉卻直言：此番降價(jià)并不是短期行為，中國豪車多年的狂奔將在今年慢下來。

    興許奢華車的價(jià)格還沒鞏固，但將來往上揚(yáng)的機(jī)會(huì)以及幅度都不比從前。將來的豪車，興許不會(huì)再戴著“打折”的面具浮現(xiàn)在中國用戶面前，取而代之的，將是更實(shí)在的價(jià)格。但無論如何，中國用戶現(xiàn)在可以縱情享受這輪降價(jià)潮帶來的超高性價(jià)比！