新車線條 比較老款顯得更加 飽滿

17寸低滾動阻力輪胎

動力方面，引入國內(nèi)的雷克薩斯新ES將提供ES 250與ES 350兩種版本， 別離搭載2.5L和3.5L兩款V6汽油 啟動機，其中2.5L V6 啟動機最大功率為209馬力，峰值扭矩253N·m，3.5L V6 啟動機最大功率約270馬力。傳動 部分均匹配6速手自一體自動變速器。另外該車還提供混合動力版本 取舍，不過是不是同步引入國內(nèi)目前暫不確定。

● 概念跑車LF-LC

雷克薩斯LF-LC

雷克薩斯LF-LC側(cè)面

在年頭的底特律車展上，雷克薩斯還推出了嶄新的概念跑車LF-LC。該車定位于2+2前置后驅(qū)跑車。外觀方面，這款車同樣采納了 類似紡錘形的前臉設(shè)計，和新一代雷克薩斯的家族設(shè)計 格調(diào) 雷同，然而造型更加 夸大前衛(wèi)。犀利的LED前大燈和極為流暢的車身線條，讓LF-LC看起來十分動感。據(jù)悉，這款概念車已列入量產(chǎn) 方案， 將來或?qū)⒁許C 430的繼任者身份浮現(xiàn)。

雷克薩斯品牌總結(jié)：

雷克薩斯品牌進入中國的 工夫 比較早，早年曾被冠以“凌志”的名字，在中國市場上 占有相當(dāng)?shù)拿雷u度。雷克薩斯是豐田重要針對美國市場研發(fā)的奢華品牌，主打的特色是奢華、運動，旗下的車型相當(dāng)全面，對各細(xì)分市場 遮蔽度很高。雷克薩斯對其產(chǎn)品的品質(zhì)十分有 信念，是中國唯逐個家提供6年或15萬公里的免費保修及免費保養(yǎng)服務(wù)的廠商。

雷克薩斯嶄新家族式紡錘形最近格柵

但近幾年，因為受到豐田 本身 窘境的影響，雷克薩斯行動十分 傳統(tǒng)，旗下重要車型更新?lián)Q代十分 遲緩，因為用戶的 廣泛心理是買新不買舊，在面對國內(nèi)德系奢華車 日新月異的更新速度時，雷克薩斯就有些 應(yīng)答乏力。

雷克薩斯嶄新混合動力系統(tǒng)

此外，雷克薩斯品牌主打的“奢華+運動”在目前的國內(nèi)市場上還并不十分受認(rèn)同。以GS車型為例，該車型是定位與 馳騁E級、寶馬5系和奧迪A6同一級別的中大型奢華運動汽車，但在國內(nèi)市場的這個級別車型中，“長軸距”、“行政”依舊是主流，再外加是以進口 模式引入，在同級車型中價格偏高， 因此該車市場 體現(xiàn)向來有些曲高和寡。

雷克薩斯車名Lexus源于Luxury奢華

因為以上緣由，在近幾年國內(nèi)奢華車消費呈井噴式進展之際，雷克薩斯的銷售量增進并未跑贏大盤，市場占有率事實上呈下滑態(tài)勢。所幸目前豐田已經(jīng) 意識到雷克薩斯的問題，開始 大力推進旗下產(chǎn)品更新?lián)Q代， 因此這半年多以來我們看到新品扎堆面市，并且采納統(tǒng)一的家族式設(shè)計 可以大幅削減新品開發(fā) 工夫和費用。小編 認(rèn)為， 將來雷克薩斯要進一步 普及在華的市場占有率，除針對中國市場特色開發(fā)本土化車型外，引入國產(chǎn)也是不可或缺的步驟。

英菲尼迪：敲定國產(chǎn)，針對中國打造新車

最近英菲尼迪最大的動作便是敲定落地襄陽國產(chǎn)，成為日系在華首個落地國產(chǎn)的奢華車品牌。其實英菲尼迪是最晚進入中國市場的日系奢華品牌，但國產(chǎn) 方案從 傳聞到正式簽約僅半年多， 堪稱動作神速。同時，英菲尼迪還 踴躍投合中國市場需要，推出了M系長軸距版汽車和新款EX等多款SUV車型。下面我們就一起 理解一下英菲尼迪最近推出的幾款重點新車。

● 英菲尼迪M長軸版

英菲尼迪長軸距版M系M35hL

英菲尼迪新一代M系大燈

在今年北京車展上 寰球首發(fā)的新一代M系長軸距版汽車已于幾天前面市了，新車軸距在現(xiàn)款軸距的 根底上添加了150mm，達(dá)到了3050mm，車身長度也加長了150mm，整車尺寸達(dá)到了5095mm×1845mm×1500mm。

英菲尼迪新一代長軸版M系 安然配置

英菲尼迪新一代長軸版M系內(nèi)飾與配置

英菲尼迪M長軸版是一款奢華中大型車，重要競爭對手鎖定德系的奧迪A6L、5系Li和 馳騁長軸距版E級。外觀方面，新車采納英菲尼迪家族獨特的鯊魚嘴式進氣格柵，車身線條動感而不失 嚴(yán)肅，十分 相符該車型定位。此外在車廂內(nèi)部，新車的內(nèi)飾和配置也 異樣的奢華和 豐碩， 舒服性較其對手更高一籌。

新一代M系混合動力系統(tǒng)工作示 用意

新一代長軸版M系搭載的混合動力系統(tǒng)

動力方面，英菲尼迪M25L搭載一臺2.5L V6 啟動機(235馬力/253N·m)；而M35hL車型則搭載一套綜合功率為365馬力的混合動力系統(tǒng)。其中VQ35HR 3.5L V6汽油 啟動機最大功率為326馬力，峰值扭矩為350N·m，電動機最大功率為68馬力，最大扭矩為270N·m。與兩套動力相匹配的都是7速手自一體變速器。

● 英菲尼迪新款EX

現(xiàn)款英菲尼迪EX25，新款外觀沒有 改變

現(xiàn)款英菲尼迪EX25側(cè)面

英菲尼迪新款EX有望于7月正式面市，此次中期改款重要針對動力系統(tǒng)進行 晉級，將以搭載3.7L 啟動機的EX37替換現(xiàn)款的EX35，而新款EX25動力不變但新增四驅(qū)系統(tǒng)，而在外觀和內(nèi)飾等方面，新款車型與現(xiàn)款 根本 統(tǒng)一。固然，動力方面的 晉級，相信也會讓新車的報價有所 晉升。

現(xiàn)款英菲尼迪EX25內(nèi)飾

現(xiàn)款英菲尼迪EX25車尾

EX系列SUV是英菲尼迪旗下一款 聯(lián)結(jié)了轎跑和SUV特色的跨界車型，整車尺寸為4638mm×1803mm×1540mm，軸距達(dá)到2800mm。外觀方面，新車線條流暢 柔美，飄逸俊雅的前大燈和鯊魚嘴式的 開闊鍍鉻中網(wǎng)令人印象深刻。

● 英菲尼迪Emerg-E概念跑車

北京車展上亮相的英菲尼迪Emerg-E概念跑車

英菲尼迪Emerg-E概念跑車大燈

今年的日內(nèi)瓦車展上，英菲尼迪 展示了旗下首款混合動力的中置 啟動機超跑概念車——英菲尼迪Emerg-E。外觀方面，EMERG-E概念車借鑒了英菲尼迪Etherea緊湊概念車的設(shè)計元素，車身極具流線性，進氣格柵連續(xù)英菲尼迪傳統(tǒng)的鯊魚嘴式設(shè)計，前大燈造型極具侵略性，而 夸大的輪拱線條和大尺寸的合金輪轂更為新車 平添了運動氣質(zhì)。

英菲尼迪品牌總結(jié)：

固然英菲尼迪是最晚進入中國市場的日系奢華品牌，但迅速敲定國產(chǎn)事宜和新近針對中國用戶需要打造的加長版M系車型，已經(jīng)顯示出英菲尼迪關(guān)于中國市場的 重視，讓我們看到了英菲尼迪滿滿的誠意。

英菲尼迪車標(biāo)，象征著無限的 路徑

英菲尼迪旗下車型同樣主打奢華和運動的設(shè)計理念，但與雷克薩斯傳統(tǒng) 嚴(yán)肅的設(shè)計 格調(diào)不同，英菲尼迪旗下車型多采納 夸大前衛(wèi)的車身造型，尤其是其家族式的鯊魚嘴進氣格柵和極具力量感的凸出輪拱令人印象深刻。此外，日系電子科技配置較歐美廠商更勝一籌，這點同樣體現(xiàn)在英菲尼迪旗下車型身上。