近些年來，“豪車撞人”事件在我國 層出不窮，每次都能成為輿論的熱潮，唯獨這次深圳5·26事件不同，輿論的 留神力 幾乎都集中到被撞起火的比亞迪[報價 4S店]車上， 鬧事 首惡反倒歇了陰涼。 事變 產生后，比亞迪市值一天之內損失16億元，比亞迪電動出租車在深圳也拉不著客人了，比亞迪稱自己是“躺著也中槍”。

    有說這是一次 順利的輿論 疏導， 籌劃者有意將公眾視線轉移到比亞迪身上，為撞人的豪車舒緩輿論壓力。客觀上確實有這種輿論 動機，由于公眾關注比亞迪電動車，沖淡了對 鬧事豪車的責備與批評，但要說這 徹底是一次“ 順利 籌劃”， 仿佛也難以服人。人們特殊關注比亞迪電動車，是由于車子被撞起火，還死了人， 因此激發了公眾對電動車 安然的 擔心與 憂愁，它不只關系到人的生命 安然，也關系到一個產業的進展。

    在中國，有關電動車的 爭吵有十多年 工夫了，但關注點重要集中在車子續航里程、充電 工夫、成本價格等方面，對 安然問題 固然也屢有提及，但也只把它等同于傳統車的 安然，對電池 安然問題并沒有給以特殊關注。

    上一年4月，眾泰[報價 4S店]電動車在杭州 畸形行駛中自燃，電動車 安然問題開始突顯出來，這次5·26事件更把電動車 安然問題推向了風口浪尖。為何眾泰電動車起火事件沒有掀起軒然大波，而這次事件卻如此受到關注？由于這次 事變 關涉的是比亞迪。

    電動車的核心技術是電池，全世界久攻不破的難點也在電池，而比亞迪是全世界公認的“電池大王”，比亞迪股票面市有“股神”巴菲特前來捧場，汽車元老 馳騁也“委身下嫁”，找上門與比亞迪合資，他們看中的還不是比亞迪的電池技術？不 夸大地說，近些年來，中國人對電動車的 信念， 定然程度來自比亞迪。

    比亞迪總裁王傳福曾公開 示意：“比亞迪電池 即便扔到火里燒也不會爆炸”，這等于給電動車的電池 安然打了包票，很大程度上解除了人們對電池 安然的 擔心。現在比亞迪的電動車被撞起火，人們對電動車的 信念就受到了最強烈的沖擊，而人們對事件 反響之快、之強烈，也表明人們對電動車的 信念 原來就非常 懦弱。所以，這場 事變與其說是比亞迪的危機，不如說是電動車產業的一次危機。

    “比亞迪電池扔到火里燒也不會爆炸”，確實是事實，然而“火燒”是否等同180公里車速的撞擊？5·26事件給電動車 安然提出了新的課題，高速碰撞的 安然問題，是否 該當成為電動車需求進一步探究的課題？

    小編有幸，曾現場 目睹過多家汽車跨國公司的碰撞試驗，大都是在50公里車速狀況下正面或斜側碰撞，從沒有見過，甚至也沒有據說過60公里以上車速的尾部碰撞試驗。這種100多年歷史的傳統汽車 向來沒有做過的碰撞試驗，卻讓惟獨十多年造車歷史的比亞迪趕上了，是比亞迪的“ 厄運”還是“ 可憐”？

    我們不曉得車輛在180公里時速下碰撞的概率有多大，更何況車輛被撞后失控又漂移尾部撞擊到大樹上,這種 極其狀況是否 該當作為評介車子 安然的 標準？不只不過電動車，也包含傳統汽油汽車。然而，假如把抗擊180公里車速撞擊作為電動車的 安然 標準，包含傳統汽車， 即便技術上 可以做到，這種車子是否還 存在汽車的現有 性能？我們是 該當叫它汽車，還是叫它坦克車？也 無奈 設計，假如在這種成本狀況下，傳統汽車還 是否進展到今日這種狀態？我們曉得，最初傳統汽車便是由于成本過高，不得不是貴族們的玩物，而后來大批量生產的傳統汽車福特[報價 4S店]T型車， 容易得趕不上今日的“農用車”(現在稱之為“低速汽車”)。

    固然警方的最后 論斷尚未發布，但檢察機關已經審查認定：嫌疑人侯培慶醉酒后，有意駕駛摘取車牌的跑車，以高于最高限速3倍的速度在城市 骨干道上行駛。 事件明擺著，豪車醉酒駕駛并嚴峻超速，是釀成這場 苦難的所有緣由。 可以斷言，在 恪守交通 規定的前提下，電動車的 安然是有保障的；還 可以斷言，假如讓這種歹徒放肆違法，傳統汽車的 安然同樣是沒有保障的。 因此，不能由于這場 事變，就斷言比亞迪的電動車不 安然，更不 該當因噎廢食，由此否定進展電動車的方向。當局現在最需求做的 事件，是如何徹底杜絕侯培慶之流的違法犯 罪狀為，給所有 畸形生活的人以 安然保障。

    隨著科學技術的進展， 興許還會有新的油氣資源被發現，然而地球幾十億年 構成的石油資源，人類不到200年就 幾乎將其 消費殆盡，卻是不爭的事實。 即便為了汽車業的可 連續進展，為了人類能長 工夫容易 使用汽車，也必須進展新能源汽車產業。