今年車市增速放緩，汽車業人事變動隨之增多.上半年尚未過去，已有20多名高管職位 產生了變動，其中自主品牌車企變動又占了多數。

    例如風頭正勁的長城汽車[報價 4S店]同時有兩名副總裁 離任；今年1月方才加盟眾泰[報價 4S店] 負責總裁一職的夏治冰 被“邊緣化”；三是在江淮工作近30年的乘用車營銷公司總經理王朝云被傳 離任。

    自主品牌高管 離任潮是是個案還是自主品牌整體在危局中軍心不定？換帥能解決自主品牌問題嗎？說到底，自主品牌的問題又在哪里？

    治理體制決定矛盾將向來存在

    這段 工夫自主品牌的營銷高管比杜甫還忙，每隔一陣就能看到某高管加入某某品牌或者驀地 離任的 信息，從某種 意思上來講，汽車品牌的營銷高管，已經成為一種“高危”職業， 即便這位高管在上任時喊口號、表 信念，但一般依舊是沒多久就一拍兩散。

    當一些 事件進展成為一種 景象，那么背后 定然會有一起的緣由或 法則。 只管這些高管在去職的時候關于緣由都是語焉不詳或者三緘其口，然而這并不會阻撓行業內人士去深挖“下課潮”這種 景象背后的緣由。事實上，挖得越多，越能清楚看到自主品牌營銷高管與掌門人中間的矛盾。 幾乎每一宗自主品牌營銷高管驀地 離任的背后，都有這種矛盾因素的存在。

    只管合資品牌和進口品牌廠家也存在人事變動的狀況，但怎么樣都不會有自主品牌這樣頻繁。兩者橫向對照， 可以發現自主品牌的 經營模式和企業治理模式一般也較為不同。在不少自主品牌車企中，掌門人便是絕對的權威，并且 一般越級發號施令，個人的 愛好、 格調成為影響車企進展的主要因素。在這種狀況下，身為職業經理人的高管，一般并不具備話語權，特殊是企業進展規劃或經營思路在與自己理念[報價 4S店]矛盾的時候，只能一次次 屈從于投資人或掌門人的決策。

    誠然，自主品牌車企的掌門人都是 經歷過多年行業進展，對宏觀有著自己的推斷。然而市場環境在 產生 變遷，這也是職業經理人 崛起的 根本緣由所在。自主品牌車企重金 應聘 存在 豐碩行業 教訓的職業經理人，一般都是為 理解決企業存在的短板問題。然而假如這種掌門人或投資人“一言堂”的治理體制不轉變，招來的職業高管一般就成了“陳設”。 因此，自主品牌車企應該反思一個問題：是應該由專業的人做專業的事，還是 接續由外行領導內行？

    □董勇剛

    說到底還是自主品牌不易做

    每逢歲末年頭，本土車企頻頻傳出高管變陣，這 本身并不新奇。不過相比往年，今年上半年20多名高管變動中，自主品牌又占了絕大多數。說到底還是自主品牌不好做，在方便出業績的合資企業，人事變動要少眾多。( 起源:南方都市報 南都網)

    自主品牌市場份額連連下滑，身在其中的企業無一不 感想到壓力。由于在技術、治理和品牌等都不如外資品牌， 碩大經營壓力之下，自主品牌無一不 盼望通過個人 威力扭轉局面；正是由于對個人而非體制寄望過高，造成了一種 廣泛的浮躁 景象。自主品牌車企頻繁換帥，是由于始終沒能找到 事實中的那尊“神”， 只管事實上它 根本不可能浮現。( 起源:南方都市報 南都網)

    事實上，自主品牌車企中，眾多領軍人物的 威力是很受推崇的， 比方夏治冰、王朝云等，都有好的思路，且有 順利的 實際。 即便如此，眾多企業總 盼望一蹴而就，這種浮躁痼疾不改，自主品牌 依舊將向來走在不停換帥的路上。長此以前，最后會造成自主品牌車企的人才瓶頸加快到來。□黃習偉

    對自主品牌應多些寬容

    自主品牌高管 離任，并不鮮見了，并且自主品牌車企的人員變動已經波及到了區域一級，自上而下。眼下，自主品牌的陣痛期顯然比業界預期來得更早、更 劇烈。我更情愿稱之為，自主品牌蛻變的必 經歷程。當下，中國自主品牌所面臨的問題， 幾乎是每個汽車企業在進展之初都曾直面過的，畢竟與動不動百年歷史的知名車企相比，我們的進展歷程太短，再看看 可以參考的韓國現代[報價 4S店]和起亞[報價 4S店]，這兩大品牌在韓國本土也都 經歷過蜿蜒，才走到了今日，甚至大有 超過當初其摹仿的日本車企的勢頭。從這個角度來說，對中國的自主品牌多絲毫 包容。□雷敏

    營銷高管承載太多壓力

    大敵目前，臨陣易帥，自古為兵家所忌。然而，這樣的 事件卻 產生在目前處境并不樂觀的自主品牌上。雖說人心思變，然每當 變遷時，總有幾番惆悵在心頭。對此， 廣泛的觀點是，今年自主品牌乘用車浮現“雙降”，銷售量環比和同比 別離 降落了2.4%和2.8%，是招致高管壓力加大，并紛紛去職的緣由。

    不管是夏治冰，還是王朝云、賈亞權，絕非 威力平凡之人。事實上， 可以成為車企的高管，各自過往的戰績早已聞達于汽車界的諸侯間。然而是什么使得諸位高管在天將降大任于斯人的時候， 取舍掛印而去？事實上，他們的肩頭負擔了不少本不應由其負擔之重。造成目前自主品牌 遭逢的困局，當然有嚴重 情勢下，營銷 動機不佳的緣由，但其背后更多的是自主品牌有產品線 構造不 正當， 指標冒進等 策略層面的缺失和失誤。這絲毫，在日子好過的時候，還能相安無事。但一到問題迸發，譴責無限放大。而更多時候，自主品牌還是只打算頭痛醫頭，腳痛醫腳。 因此，被視為最方便 見效的營銷環節便被寄托“厚望”或者說是壓力。而當承載著太多壓力的銷售高管們，一旦發現積重難返的時候，去職興許就成為他們 珍惜羽毛的唯一 取舍。

    請自主品牌們多些耐心。