在最主要的一個(gè)市場(chǎng)上，掌舵手被踢出局。這是一樁好事，還是一樁壞事？假如大眾[報(bào)價(jià) 4S店]汽車 集團(tuán)在中國(guó)開始居安思危，那么此事將成為 轉(zhuǎn)折；假如大眾汽車 集團(tuán)在中國(guó)過分得意，則很方便馬失前蹄。

    無論大眾汽車 集團(tuán) 抵賴與否，DSG危機(jī)演變到如今這般田地，不能不歸于大眾汽車中國(guó)辦事不力。當(dāng)用戶頻頻 報(bào)怨DSG變速器 有關(guān)故障時(shí)，南北大眾都相當(dāng)緊張，不停督促大眾汽車中國(guó)找出 有關(guān)緣由。由于，DSG變速器由大眾汽車 集團(tuán)在華獨(dú)資零部件企業(yè)生產(chǎn)，南北大眾僅是搭載在量產(chǎn)車上而已。 后果，南北大眾沒有等到及時(shí)的解決 方案， 焦急的用戶們叫苦不迭，本該 焦急的大眾汽車中國(guó) 有關(guān)負(fù)責(zé)人卻“閑庭信步”。

    更令專業(yè)人士 無奈 設(shè)想的是，大眾汽車中國(guó)“滅火”不力、“放火”卻相當(dāng)專業(yè)。3月7日，在一汽大眾[報(bào)價(jià) 4S店]新“速騰”的面市會(huì)上，大眾中國(guó)副總裁楊美虹 示意，隱患問題浮現(xiàn)后，大眾汽車向主管部門提交了三套問題解決 方案，主管部門認(rèn)為 毋庸召回，允許了第三套 方案(讓各車主到授權(quán)經(jīng)銷商處對(duì)DSG進(jìn)行免費(fèi)軟件 晉級(jí)，以解決 部分技術(shù)性問題)。

    方案不過是一句話， 后果卻很嚴(yán)峻。5月23日，大眾中國(guó)、南北大眾 聯(lián)結(jié)公布申明，將在2012年12月31日之前生產(chǎn)的DQ200(七速)和DQ250(六速)變速箱的 品質(zhì)擔(dān)保期 蔓延至10年或16萬公里(以先到者為準(zhǔn))。本已備受質(zhì)疑的DSG技術(shù)再次被 嫌疑——而DSG技術(shù)正是大眾汽車在中國(guó)的一面高科技 旗號(hào)。有 信息稱，DSG問題招致大眾汽車 集團(tuán)至少損失4億歐元。

    真是輸了錢，又賠了 風(fēng)光！

    大眾汽車中國(guó)怎么了？興許過去數(shù)年的高增進(jìn)，讓它過于飄飄然了。受到金融危機(jī)、召回、日當(dāng)?shù)卣鸬榷嘁蛩赜绊懀?A href=../../auto/Toyota/ TARGET=_blank>豐田[報(bào)價(jià) 4S店]汽車在中國(guó)銷售量增進(jìn)并不 事實(shí)，而大眾汽車卻高歌猛進(jìn)。2011年大眾汽車 集團(tuán)在中國(guó)交付汽車近230萬輛，大眾汽車 集團(tuán)在中國(guó) 獲得 權(quán)利經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)26億歐元。

    無奈樂極生悲。依照大眾汽車中國(guó) 解決DSG事件的 格調(diào)，勢(shì)必激發(fā)眾怒。既惹惱主管部門，又得罪合作 搭檔。長(zhǎng)此以前，大眾汽車中國(guó)2020年銷售500萬輛的 指標(biāo)，恐 妨礙重重。