混動版途銳Hybrid

新途銳混合動力版的動力單元有以下兩個(gè)方面，首先是引擎蓋下那顆3.0L V6機(jī)械增壓 啟動機(jī)，看到它245kw的最大功率和440Nm的最大扭矩輸出，相信大家已經(jīng)被其折服。動力單元的另一構(gòu)成 部分便是車尾部的電動機(jī)，它 可 認(rèn)為新途銳混動版提供額外的34kw功率和140Nm的扭矩輸出,從而達(dá)到279kw的最大功率輸出以及580Nm的最大扭矩。

新途銳混合動力 啟動機(jī)與電動機(jī)的銜接， 依附三根粗壯的橘黃色高壓電纜，通過這三條電纜，實(shí)現(xiàn)車輛在行駛中的五種不同工作狀態(tài)，以達(dá)到不同狀況下提供最有效動力輸出的 目標(biāo)，從而進(jìn)一步節(jié)約能耗。

新途銳混合動力版共為 使用者提供了五種不同的工作狀態(tài)，首先是電驅(qū)動模式，顧名思義便是靠純電力驅(qū)動。其次是車輛滑行模式，次狀態(tài)適于各種車速狀態(tài)下的空擋滑行，不 依附任何動力單元 支撐。能量回收模式用于收集制動過程中多余的能量，從而為高壓蓄電池充電。啟動 停留系統(tǒng)是一款針對 擁擠路面研發(fā)的 性能， 可以更有效的節(jié)約能源。而唯逐個(gè)項(xiàng)不屬于環(huán)保工作狀態(tài)的，便是急加快狀態(tài)，電動機(jī)與 啟動機(jī)同時(shí)工作，為 使用者提供最大動力輸出。

寶馬X67系混合動力

BMW ActiveHybrid X6是 寰球首款采納全混合動力的全能轎跑車，其獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)在寶馬X車型及整個(gè)混合動力車輛細(xì)分市場中均堪稱 經(jīng)典。BMW ActiveHybrid X6的V8汽油 啟動機(jī)與電力驅(qū)動 安裝 圓滿匹配，卓著 普及了其動力性能并減低了燃油 消費(fèi)，同時(shí)也將排放削減約20%。

寶馬X6 使用的ActiveHybrid技術(shù)為駕駛者提供了三個(gè)主要選項(xiàng)：純電動行駛、內(nèi)燃機(jī)動力行駛，以及在兩種動力 聯(lián)結(jié)的模式下行駛。在車速低于60公里/小時(shí)的電動模式下行駛時(shí)， 可以實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放。如有需求(取決于 啟動機(jī)負(fù)荷狀況)，可轉(zhuǎn)換為內(nèi)燃機(jī)動力模式。當(dāng)車輛以低于65公里/小時(shí)的車速慣性行駛時(shí)，該模式自動關(guān)閉。

BMW ActiveHybrid X6的動力系統(tǒng)由一臺采納寶馬雙渦管雙渦輪增壓技術(shù)、輸出功率為300千瓦/407馬力的V8汽油 啟動機(jī)，以及兩臺輸出功率 別離為67千瓦/91馬力和63千瓦/86馬力的電機(jī)構(gòu)成。該系統(tǒng)最大輸出功率為357千瓦/485馬力，峰值扭矩為780牛頓米。

BMW的期間車型7系也加入和這個(gè)混合動力的 營壘，這款獨(dú)特的汽車以BMW 7系為 根底開發(fā)，在效率方面為同級別奢華汽車 建立了新 標(biāo)準(zhǔn)。BMW高效混合動力7系是 寰球首款將V8汽油 啟動機(jī)、8檔自動變速箱和電動馬達(dá) 聯(lián)結(jié)在一起的車輛， 創(chuàng)始了中度混合動力概念的先河。

所提供的空間和行駛 舒服性與之前的車型版本毫無二致，同樣體現(xiàn)出這款動感十足的四座車型所具備的頂級水準(zhǔn)。除組合儀表中特別的混合動力顯示外，駕駛者側(cè)及前座乘客側(cè)的門檻護(hù)板上也帶有“BMW ActiveHybrid”的傲人 標(biāo)記， 構(gòu)成一個(gè)獨(dú)特賣點(diǎn)。

混合動力節(jié)能啟停 性能在怠速時(shí)自動關(guān)閉 啟動機(jī)，在紅燈停車狀態(tài)下或者交通嚴(yán)峻 擁擠時(shí) 可以減低耗油量。之后，一旦駕駛者把腳從制動踏板上移開， 啟動機(jī)將自動再一次起動。混合動力節(jié)能啟停 性能的這種工作模式有助于更頻繁且更長期地關(guān)閉 啟動機(jī)，從而更有效地減低了耗油量。這得益于極其高效的起動馬達(dá)系統(tǒng)，通過由高電壓蓄電池供電的電動馬達(dá)起動 啟動機(jī) 可以使其迅速且 安穩(wěn)地起動。

制動能量回收又稱為電力回收，主要用于在車輛帶擋滑行或制動時(shí)生成電能，依據(jù) 運(yùn)行條件供車載網(wǎng)絡(luò) 使用。之后，在加快時(shí)電能從鋰離子蓄電池輸送至車載網(wǎng)絡(luò)，緩解 啟動機(jī)將燃油中的 部分能量直接轉(zhuǎn)化為電流的壓力，從而 支撐 啟動機(jī)提供加快所需的更多動力。

采納BMW雙渦輪增壓 啟動機(jī)和高精度直噴技術(shù)的8缸 啟動機(jī)與三 雷同步電動馬達(dá)搭配，使得BMW高效混合動力7系整個(gè)系統(tǒng)的輸出功率 可以達(dá)到342千瓦/465馬力，最大扭矩 可以達(dá)700牛頓米。動力通過8檔自動變速箱傳輸，電動馬達(dá)以緊湊 構(gòu)造安裝在 啟動機(jī)與自動變速箱變矩器中間，不停地從專為這款車輛開發(fā)的鋰離子蓄電池中 接納電能。