此時將看到轉速表下方的eco燈亮起，這表明車輛的 剎時油耗在4升/百公里以下，而這個燈亮起的越頻繁，表明你開的越省油——眾多時候 千方百計讓這個燈更多的亮起也成了開這款車的一個樂趣點所在。

當起步或是智能停機超過兩分鐘之后， 啟動機將自行啟動介入工作，工況顯示為電機助力狀態；而當車輛在制動降速和滑行狀態下，顯示屏工況顯示為“減速斷油”(此時燃油供給將被自動切斷)和“能量回收”( 部分能量將被回收 儲存在電池中)，從而為電機進入助力狀態儲備需求的能量。

而一旦進入重踩油門的 充足加快狀態，工況將顯示為“智能充電”，此時維持車速之外的多于能量都將被回收充入電池中。

固然看上去依然是那臺S6變速箱，但其內部 產生一些 變遷。通用將這臺變速箱的傳動齒輪進行了再一次的設計， 普及了傳遞效率和換擋響應。另外，變速箱的主減速比由傳統動力君越的1：3.23調整為1：2.64，有效 晉升了燃油經濟性。

從動力 體現上看，君越混合動力車型的提速還是很輕盈的，動力 體現甚至讓你忘了這是一臺“體重”超過1.7噸的大家伙。即就是你全油門加快，實際上 啟動機的工作狀態并不 沉重，其中一 部分動力的輸出由電動機來負擔，動力轉換十分順暢，你不會 發覺它與 通例動力車型的不同之處。

CDC(continuous damping control)全時 積極 鞏固系統 構造圖

只管是臺美國車，但從我駕駛君越的這一天來最大的 感想就是它給 翻天覆地的印象轉換，柔中帶穩的底盤調教歸功于CDC(continuous damping control)全時 積極 鞏固系統，通過每秒百次的電磁 變遷來 承受路面傳來的 震撼，它 可以協助君越實時調整避震的軟硬。假如開過顛簸路面，坐在車里 可以顯而易見的覺得到從顯而易見的 震撼逐步的 安穩，這套系統 可以給乘坐者一個十分 舒服的乘坐 感想。

 

● 本文總結：

與我們 相熟的豐田[報價 4S店]混合動力系統不同的是：君越混合動力版的電動機起到的是輔助 啟動機做功的作用，它不能獨立將車輛帶入 前進狀態，而并非像豐田普銳斯那樣 可以在電動機獨立運作的狀況下，讓車輛 可以行駛一段 間隔。所以，這種“輔助型電力供給”被廠家稱之為“輕度”混合動力系統。

而養護成本方面，除了2.4L 啟動機需求 畸形支出的養護費用外，壽命長達10年30萬公里的電池，則 幾乎讓大多數車主免去了額外的費用。至于剩下的，就是省下來的油費， 固然難說 可 認為車主省出這2萬元左右的差價，但依據當前易漲難跌的油價來看，至少我認為是一件不賺不虧的 交易。更何況，現今跟環保搭上絲毫邊，關于企業和個人的話，也算是對形象的 晉升吧。