因為車型在增多，競爭更 強烈，眾多車型雖有多個價位、不同排量、多種配置，但每款車真正 構成主力銷售量的就其中某個價位而已，“父子同堂” 可以把價格區間和定位又更進一步細分，但有一 部分老款車型依然有著很高的銷售量，甚至超過了新車型。下面我們就總結出幾款兩代車型都有高銷售量的車型。

老款車型銷售量高過新款

老款車型銷售量依然 維持很高銷售量

同堂車型當前是中國汽車行業的一種特殊 景象，指的是同款車型換代后，老款車型 接續銷售，而與新款車型同時在市場上銷售的 景象。這一情況在中國市場眾多品牌都能看到：從經典的大眾[報價 4S店]捷達和寶來，從熱售的北京現代[報價 4S店]伊蘭特和悅動；花冠和卡羅拉；包含馬自達[報價 4S店]6和睿翼，多代同堂車型一般都肩負著企業主要的銷售 使命。 只管用戶大都詬病二代同堂車型銷售，銷售數據卻 注明了這一 景象在中國市場存在的" 正當性"。

一汽大眾[報價 4S店] 捷達VS寶來

捷達 廠商 指導價：8.08-9.88萬

最終一次改款后的捷達在車身尺寸上與早期款捷達有了顯而易見的 變遷，車身寬度增為1674，添加了6mm；但車身高度及車身長度均有所削減，不過尺寸 變遷并不顯而易見，不會影響車內乘坐空間。作為改款捷達， 啟動機及底盤沒有 變遷是 相符情理的，更何況作為經濟型的捷達，主要部件是不會有所 變遷的。 固然技術已有些落后，但皮實、耐用才是捷達的最終訴求。

寶來 廠商 指導價：10.78-14.68萬

寶來為緊湊型汽車，前高后低的流線型和前長后短的 啟動機艙和行李艙突出了他的運動的外觀造型。寶來屬于典型的德國車造型，整體看起來顯得中規中矩，凸顯 扎實、厚重，車身尾部線條收得太急，看上去不夠大氣。覺得較為 傳統和大眾化。2012款寶來新增了緊俏高檔的“開羅金” 色彩。同時，在2012款寶來1.6L 舒服型上，采納了嶄新造型的15寸鋁合金輪輞。

上海通用別克[報價 4S店][報價 4S店] 凱越VS英朗GT

凱越 廠商 指導價：9.99-11.79萬

凱越的外觀由賓尼法利納和上海通用的泛亞汽車技術 核心一起設計。在 形態上體現出強烈的別克家族 格調，緊湊的車頭與林蔭大道頗為神似，3D直瀑式鍍鉻隔柵彰顯從容 派頭，立體別克徽標與U形引擎蓋、U形前進氣口融為“三盾一體”， 展示了別克特有的設計元素和家族 特色，這樣的U型設計當前浮現在了眾多車型上，有點引領汽車設計潮流的趨勢。

英朗GT 廠商 指導價：13.27-18.97萬

別克英朗GT的前部設計，連續了別克家族的顯而易見 特色。采納籃圈透鏡式鷹眼前大燈，而且帶自動調節。前臉設計非常優雅，而且將前格柵為鍍鉻瀑布式設計非常霸氣。4671x1815x1487mm的車身尺寸不只高于同級別車型的 均勻水平，將近2.7米的軸距也 可以 徹底滿足用戶的需要。 豐碩的線條 充斥著個性，尾燈上方的鍍鉻亮條，使這款車的奢華性有所 晉升。

一汽馬自達[報價 4S店] 馬自達6VS睿翼

馬自達6 廠商 指導價：17.08-19.98萬

從馬自達6面市到今日，市場已銷售4萬多臺，這 注明一汽馬6細分市場中所 重視的用戶理性消費的 取舍。從多元化市場細分的角度看，從市場邊際消費的角度看，從宏觀市場向 宏觀市場的角度看，中國汽車消費正在 快捷走向成熟，但其 根本 特色與歐美等發達市場相比，還是有一些質的區別，歸納地說，便是貪大求全， 八面玲瓏。具體到一汽馬6汽車來說，中國用戶既看重其卓越的操縱和 安然性，但又 回絕適度的路感和機器聲浪；既挑剔 舒服性，但實際上 謀求奢華才是 取舍它的最愛。

睿翼 廠商 指導價：17.98-23.98萬

一汽馬自達-睿翼官方圖睿翼以“進化的Zoom-Zoom”為核心開發理念[報價 4S店]，以 “同級別中最強”為 指標，采納一汽馬自達獨立開發的迄今為止世界最先進的中高級車平臺之一的嶄新高端產品平臺，基于該平臺，對睿翼作出了更高級別要的求。無論是從駕駛 便捷性、動力性、 安然性、燃油經濟性、還是靜肅性等諸多方面都有了嶄新的進化，作為一汽汽車旗下品牌的中高端的 卓越作品之一，代表了他的終極 謀求方向。