動力性能

新思域除了老款1.8L 啟動機外還新增2.0L 啟動機自然吸氣 啟動機，兩款 啟動機都帶有本田i-VTEC技術，1.8L 啟動機的最大功率為104kW/6500rpm，最大扭矩為174Nm/4300rpm。新速騰搭載了三套動力系統，其中1.4L排量改換為EA111系列的CLR型 啟動機，最大功率為96kW/5000rpm，最大扭矩為220Nm/3500rpm，搭配7擋手雙離合變速箱。

懸架 構造方面， 有關于緊湊級車常用的后扭力梁半獨立懸掛，新思域采納了成本更高動態性能更好的雙橫臂后獨立懸架，外加雙橫臂懸架 晉升了后輪的循跡性和 鞏固性，讓新思域 可以 舒服運動兩不誤。但新速騰只 使用了成本較低的扭力梁式半獨立懸掛，相比老款速騰的獨立懸掛，新款車型在這方面有縮水嫌疑。

新思域ECON智能化綠色節能輔助系統

作為本田環保科技的又一個率先 成就，ECON(智能化綠色節能輔助系統)通過操縱氣門開合度，改善駕駛者的不良駕駛習慣，有效操縱因駕駛者猛踩油門而造成的多余燃油 消費，同時更可智能調整制冷工況，使空調處于節能狀態，從而減低 啟動機能耗，真正達到人車合一，進入環保新境地。

舒服性配置

從 舒服性配置上來看，新思域占領的了絕對的優勢，在2000元之差的狀況下新思域的配置遠遠的超過了這個價位。多 性能方向盤 占有定速巡航、音頻、行車電腦等多種 性能。換擋撥片的裝備同樣 可以讓駕駛者更好的 感想這款運動版車型的魅力。自動空調在 等同價位的車型中是并不多見的配置。

全息座艙是新思域獨特設計的次世代駕駛座艙。它將智能科技與人性化設計 圓滿 聯結，全部行車信息高度整合出現，全部操作觸手可及，令駕駛者置身于太空艙般駕馭空間，縱情享受駕駛樂趣。新速騰的內飾讓人十分 相熟，在國內面市的幾款大眾新車型都采納 雷同的設計理念[報價 4S店]，整體設計 格調與外型相統一，線條流暢而大氣，儀表板的橫向造型使得內飾空間在寬度覺得上大大 加強。

安然配置

費經周折我們終于來到了最終一項 安然性配置的對照，無論是 積極 安然性還是被動 安然性這兩款車無疑在 等同價位車中可算得上是 比較優異的。在被動 安然上除了必備的主副駕 安然氣囊外，還配有前排側氣囊。在 積極方面新思域剎車輔助和車身 鞏固操縱更好的 掩護了駕駛員的 安然。在 安然配置上唯一不同的就是新速騰帶有自動駐車 性能。

通過以上的四項對照，此次的兩款競爭車型誰勝誰敗已經很顯而易見了， 即便新思域在價格上 固然高出了2000元，但在很多 舒服性配置上完 徹底全的力壓新速騰。固然，都是性價比出眾的好車，哪部更好，還是要看您真正的需要了。