晶銳Souct

斯柯達晶銳向來都以機靈、有用的形象示人。在這個跨界成風的年代， 方便的 點綴一些運動套件，就 可以 展示出另一番模樣，不只提供 利用戶更多的 取舍，無疑也讓這款面市有一段 工夫的小車再一次拉回些關注度。

 

晶銳Scout的車身尺寸 別離為4031mm×1658mm×1541mm，較一般版車型添加了39mm、16mm、41mm。晶銳Scout大體連續(xù)了一般版車型的車身設計，在原有的 根底上添加了更富運動 格調的CROSS套件。尾部方面的轉變最顯而易見的依然在保險杠 部分，黑色的塑料包圍再次 晉升了整體的運動感，銀色的護板同樣也是CROSS車型的 標記裝備。

 

晶銳Scout的內飾 根本連續(xù)了不同版本的設計，雙色搭配的布局具備 定然居家 空氣，可能考量到這套內飾已經(jīng) 深刻人心，在沒有什么太多負面聲音的狀況下，也沒有必要大費周折的去做出什么轉變。

 

晶銳Scout在內部空間方面與晶銳 體現(xiàn)無異，座椅方面算是晶銳Scout內飾中為數(shù)不多的轉變，米色搭配黑點的設計 固然也體現(xiàn)了CROSS 格調，但至少這個設計在其它車型中并不多見，在座椅靠背的頂端標有車型“Scout”字樣。

晶銳Scout依然搭載了同一般版本一樣的1.6L自然吸氣 啟動機，這款 啟動機在大眾眾多車型中都有運動，經(jīng)濟有用是它的 長處所在。最大功率77kW，最大扭矩155Nm，這樣的動力參數(shù)顯而易見為家用而生。而Tiptronic 6速手自一體變速器的裝備則更大程度上 晉升了這套動力系統(tǒng)的經(jīng)濟燃油性。

點評：晶銳Scout與眾多跨界版車型一樣，無論從外觀還是內飾，有了轉變的地方 寥寥無幾，整車而言并沒有太多驚喜感。至多算得上是晶銳車型的一個補充，關于喜愛晶銳的用戶， 可以考量。

總結： 不管是合資品牌還是自主品牌，都熱衷于推出跨界車型。相比之下，哈弗M4和MG3 Xross相比原版車型 改變較大，哈弗M4更是有 方案推出四驅版本；而Cross Polo和晶銳Scout都作為最高配置車型浮現(xiàn)，但報價多集中在10萬左右。