前言：概念車在眾多用戶心目中是前衛、科技、時髦的代名詞，同時也被主觀地貼上了“ 將來之車”的標簽。而事實上，眾多概念車并不像我們設想的那么邊遠，它們離量產其實惟獨一步之遙，不只外觀上也已經露出出將來量產版車的雛形，而像動力、配置、新的技術賣點，這些我們盼望盡早獲知的信息都能在概念車上找到答案。文本要介紹的就是十款已經十分接近量產的概念車型，這些概念車都將在今年，最晚明年就將正式公布量產版，下面就讓我們一起來理解一下。

馬自達[報價 4S店]6概念車(新一代馬自達6原型車)

量產版推出工夫：明年三季度面市

概念版啟發：從Takeri概念車 可以看到，脫離福特[報價 4S店]后的馬自達變得更加有 活力，新馬自達6的轉變將會是顛覆式的，嶄新的家族式外觀動感前衛、先進的車身技術、洶涌的動力總成。盼望最后量產版不要做過多的轉變。

如同預展CX-5的Minagi概念車，這款Takeri概念車被認為是對馬上推出的新一代馬自達6的預展，是由首席設計師Akira Tamatani設計的。外觀上依舊連續了馬自達的盾形前格柵設計，厚實的車頭更加大氣，而波浪形的腰線和隆起的輪拱也凸顯動感。

Takeri概念車采納了馬自達的SkyActive技術，在車輛的輕量化和燃油經濟性的晉升上都有很大的晉升。采納新的技術后，預期新一代馬自達6將比舊款車型更輕、更頑強，這是由于采納了輕量級高張力的鋼材。

【嶄新馬自達Takeri概念車實車諜照】

【嶄新馬自達TAKERI概念車】

馬自達Takeri概念車采納嶄新的SkyActiv-D的2.2L渦輪增壓柴油啟動機，最大馬力為173匹，最大扭矩為420Nm。這款嶄新的啟動機兼備了輕量化、低摩擦的特色，而且占有各量產的柴油啟動機中最低的壓縮比，馬自達還為其裝備了啟動機啟動/ 停留系統和能量再生回收系統，其CO2的排放僅為每公里104克。該款啟動機通過匹配一套新的扭矩轉換器式自動變速器，這使得其油耗降至手動變速器水平。

固然Takeri概念車沒有推出汽油版本，但量產后，嶄新一代馬自達6估計將搭載2.0升排量四缸Skyactiv“創馳藍天”技術汽油啟動機，最高輸出功率155馬力，最大扭矩204Nm。馬自達新一代車型面向將來，以滿足更加嚴格的排放 標準為首要指標。當前在歐洲測試的新一代馬自達6搭載SkyActiv技術之后其排放甚至可達歐VI的排放 標準。