新思域

兼具時髦動感

這一代思域看上去 仿佛 變遷并不徹底，無論外觀還是動力系統都留有上一代車型的影子，但其 依然是國內緊湊級別家用車中不可 忽視的一員，新車添加了2.0車型，并添加了兩款TYPE-S版車型。

 

相比老款車型，新思域更加動感

嶄新的第九代思域看上去與上一代在外觀 格調上差別并不是很大，只不過對原有線條做 定然的 批改，錯落的雙腰線 豐碩了車身側面的光影 動機，更大傾角的風擋也使得車身更加動感，新添加的TYPE-S版車型，網狀的前進氣格柵和尺寸更大的輪圈，顯而易見的 偏向年輕化。

 

將來感的內飾設計 自成一家

思域的 將來 格調內飾，這在上一代思域上就有所領教。新思域只不過在原有 根底上進行了 定然的改進。儀表盤依然采納上下分體的設計，體現出了日本人在電子產品方面的造詣。方向盤有了更強烈的運動化 偏向，上邊的圓形多 性能按鍵操作起來更加容易。

 

軸距縮小30mm，但乘坐空間并沒有縮水

在空間方面，新思域有別于通常車型換代尺寸加大的 通例，2670mm的軸距較上一代車型縮小了30mm，但是通過內部空間布局的調整，在乘坐空間上并沒有縮水，后排的腿部空間依然有很大的余量。動感的車身造型和再一次布局的內部 構造使得新思域的后備廂容積達到440L，較老款有了很大 普及。

TYPE-S版本車型新增2.0版本，加入ECON經濟模式

新思域終于告辭了單一動力打天下的局面，在兩款TYPE-S版本車型上 使用了2.0L自然吸氣 啟動機，依然是本田[報價 4S店]招牌的i-VTEC技術，最大輸出功率114kW/6500rpm，最大扭矩190Nm/4300rpm；而之前的1.8L 啟動機 通過了再一次調教，在動力小幅添加的同時，油耗得以進一步減低。并加入了ECON經濟模式，實現車輛的更佳燃油經濟性。

點評：新思域總體來講， 格調近似老款的外觀 仿佛 變遷不是很大，但擴充的TYPE-S版本車型，反其道而行之的緊湊軸距，以及ECON經濟模式的加入等，都在做細節的調整，價格的體現顯然要比 容易的加長加大要更有 意思得多。